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中国品牌扎堆“剪刀门”，拥有“超跑”不是“梦”？
原本小众的“剪刀门”突然热了起来。一时间，自主品牌纷纷给汽车加上“翅膀”。（微信公号：CNWAUTO）
由于此前多出现在百万豪车身上，“鸥翼门”与“剪刀门”天然散发着金钱的味道。这种非常规的开门方式虽不是什么新鲜事物，但受到成本、安全等多方面因素影响，始终没有大规模流行。
“剪刀门”、“鸥翼门”最大的亮点一定是炫酷，出街遇到这样的车型，很难不让人回头多看几眼。最近一两年，自主品牌纷纷推出这样的车型，或许正是为了彰显品牌调性，吸引年轻消费者。
小鹏P7的鹏翼门更像是对传统剪刀门的一次进化，它不只是保留了剪刀门的拉风属性，更将其与最新的科技结合在了一起。
与小鹏P7鹏翼版类似，热度极高的极氪001也被拍到了剪刀门谍照。极氪001在4月上市，售价在28.1万-36万元，是吉利旗下极氪品牌的首款车型。有消息称，剪刀门版本或将成为极氪001的选配。可以肯定的是，极氪001剪刀门版本售价必然会明显上浮。
如果说“剪刀门”与“鸥翼门”已经足够高调，高合必然是不服的。目前官方指导价57.00万-80.00万元的高合HiPhi X，其开门方式甚至已经不能用“鸥翼门”来定义了。
高合的开门方式前所未见。据了解，高合HiPhi X的NT展翼门是完全自主设计的产物，并不是鸥翼门或是剪刀门的直接沿用，它更像是对开门和鸥翼门的创新演绎。
东风风神的奕炫MAX暗夜版或许就是你能买到的最便宜的原厂剪刀门车型了。十几万的价格实现拥有剪刀门的夙愿，确实还挺让人心动的。与此同时奕炫MAX暗夜版本身便极具改装范，出街便是最靓的仔。
此外，极狐旗下首款纯电动超跑车型ARCFOX-7也配备了“剪刀门”。
鸥翼门、剪刀门缘起
剪刀门，即它的铰链在前挡泥板，因车门的开启形状好似剪刀而得名，最早使用剪刀门的是阿尔法·罗密欧。阿尔法·罗密欧在1968年为概念车Carabo配上了这种车门。但随着使用剪刀门的兰博基尼推出后，剪刀门才风靡了全世界。
剪刀门通过铰链上下开启颠覆了传统的车门向外开启的方式，由于铰链安装位置与普通车门相同，所以基本上所有车型均可改装剪刀门。
而鸥翼门的铰链在顶棚，因车门的开启形状好似翅膀而得名。
无论是“剪刀门”还是“鸥翼门”，优点在于其不仅可以在狭窄的区域打开车门，避免普通车门打开对路上的行人或车门本身造成损害，还能张扬自己的个性。
既然剪刀门的优点如此显著，为何没有广泛推广呢？
原因确实非常现实，首先便是成本，剪刀门及鸥翼门成本明显升高，并不适合用于大众消费车型。而从安全角度来说，一旦车型发生翻车，车门便难以打开。尽管这种事故发生的概率并不高，但确实是安全性方面的减分项。与此同时，剪刀门开启后的角度并不能达到90度，因此上下车门还要注意不要磕碰到。最后，就是保养会比普通车门更加麻烦。
也因如此，尽管自主品牌将入手“剪刀门”、“鸥翼门”的门槛降低，但也务必请仅仅为了炫酷便掏腰包的普通消费者三思而行，确定是否能够接受“剪刀门”与“鸥翼门”的缺点。毕竟，太过浮夸的事物更适合远远“欣赏”，一定是与实用无关的。