一个大学生创业团队的营销思，一家国有企业的物流运输，一户红枣加工销售企业的资金投入，了一个县几乎走投无的红枣产业——

一个大学生创业团队的营销思，一家国有企业的物流运输，一户红枣加工销售企业的资金投入，经过短短3个月的奋战，竟了一个县几乎走投无的红枣产业。

3月6日，临县兔坂镇，数十个人、3个多小时的搬运，最后6000箱临县红枣终于装满两辆长12米多的邮车，这两辆邮车将在当天分别直达广东和江苏，省对省将红枣直发到消费者手中。南开大学“农梦成真”大学生创业团队发起人彭俊也许未曾想到，自己当初的一个想法，竟为一个县滞销农产品打开了通往全国的大门。

而整个销售过程中所面临的物流、资金等重大瓶颈，也被省邮政部门等单位有效化解。国企的社会责任，私企的投资热忱，为临县红枣产业销售提供了无条件的便利，引发了临县红枣物流、红枣产品加工和研发等一系列连锁反应，并有望长期终结临县红枣滞销的问题。

一个大学生创业团队——闯出销 打响品牌

南开大学“农梦成真”创业团队总部在天津，共20余人，多数还是南开大学在校生，是一个包含天猫、微店在内的电商销售平台。2014年成立的创业团队，做生意，也做公益。在帮临县农民卖枣之前，去年“农梦成真”创业团队在天津蓟县卖苹果也做得风生水起，一个月的销售额达到了几十万；2014年，团队不仅在青海、甘肃、新疆做图书角，更到青海支教，义务带去图书，知识。

彭俊作为“农梦成真”创业团队的发起人之一，向记者介绍了团队的工作现状：“主要是销售全国各地的苹果、枣、冬虫夏草等农产品，但由于临县红枣销量大，我们不得不将其他商品全部下架，专营临县红枣。”2015年11月，临县红枣大量滞销的消息广泛，南开大学学生创业团队“农梦成真”得知消息后，立即发起号召，在自创的天猫、微商平台广泛宣传销售，并由彭俊带着另外一名团队来到兔坂镇，在原产地开始联系各项业务。由此引起高度重视，并在员微信号进行转发，号召员共同支持枣农，进行推广和销售。

彭俊说，目前，“农梦成真”已成为临县红枣销售的品牌，这是他没有想到的，今年1月份以来，“农梦成真”创业团队每天都能售出8000箱－10000箱红枣，按重量计，每天售出四五万斤红枣。截至目前，形成了14万件（1件5公斤）的销售量，1000多万元的销售额。

2015年临县红枣大丰收，产量达到2亿公斤，对于这个数字，创业团队的努力虽然“杯水车薪”，但其最大的贡献在于将临县红枣的品牌打出去了，很多地方的消费者真正认识到了这种略带酸味的红枣内蕴含着的超高抗癌微量元素。

物流是个大问题——无法直达 费时费力

“当时做临县红枣，只是想帮枣农卖枣，没想太多。但经过社会的广泛宣传后，销量飙升。我们的团队很兴奋，但却发现根本拿不下这项业务，物流是一个大问题，收购红枣的资金和分拣、包装也是问题……”面对现实，怀着一腔热血来到临县的彭俊逐渐冷静下来，开始思考更深层次的问题。

物流是产品销售的生命线之一，对于企业取得竞争优势至关重要。团队售枣初期，由于当地交通不便、道难行，许多民营物流企业无法到村里直接拉货，彭俊他们便自己雇车、雇人进行分拣、包装后，将红枣拉到天津，再通过天津的快递公司进行分发。

用卡车从临县将红枣拉到天津十分费时费力，除去油耗和过费，一卡车仅可以装3000件左右，运费就要5000元至7000元。由于途遥远，很多包装在途中破损，需要二次包装；运输过程中，红枣破裂压烂的情况时有发生，需要再次人工分拣。再加上民营快递公司业务繁忙，有时不能及时将货物发出，也会导致积压滞留。如此一来，不仅红枣成本抬高，而且破损率、退单率特别高。

正在“农梦成真”创业团队万般焦虑之时，团省委和临县县委、县为他们解了燃眉之急。在他们的牵线下，山西邮政快递和凯丰枣业介入，邮政快递以最低资费专车专线到产地拉运和快递，凯丰枣业帮助团队垫付了部分收购款和全额包装费，这使得创业团队能够集中全部精力，专注于销售。

一个国有企业的社会责任——非盈利做公益 省对省做直销

中国邮政集团公司吕梁市分公司副总经理李荣龙回忆：“吕梁邮政与大学生创业团队接洽后，通过省邮政部门确定了运输和投递方案，由吕梁邮政分公司、吕梁邮政速递物流公司、太原邮区中心局等相关单位人员组成专业项目组，正式组织专车专线发运，并提供理货包装、信息对接、分拣前置、定时发运的规范。简单来说就是直接派车到临县拉红枣，并直接送到目的地进行投递。”按照正常的流程，临县红枣应该先拉到吕梁市，再拉到太原邮区中心局进行分拣后，省对省运往全国各地进行投递。但邮政部门考虑到时效等方面的问题，制定了专门的寄递方案，加派了12吨和20吨的网络邮车。运行两个月以来，有效缓解了临县红枣滞销的现状。此次大量红枣外销也促进了临县邮政速递的增长。

“邮资结算方面，整体算下来我们是不赚钱的。”李荣龙告诉记者：“从一开始，山西邮政就是把这一块当做公益事业在做的，是一份国企的社会责任，完全是爱心帮助。不仅邮资资费等相关费用最低，还有邮车从太原到临县170公里途的过费和油耗、车辆损耗的费用。本身物流行业就是微利行业，如果把单件邮费抬高，还是赚的，但为了帮扶临县农民，不能那样做。”

据了解，今后，山西邮政也会跟沟通，争取一些补贴，如此一来，这项公益事业便可以长期做下去。

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