至于韩系车为何跌落，咱们在此前的文章中已经分析过很多次。当年靠着“低价合资”的身份，主打性价比，韩系赢得了中国消费者的心，但随着国产品牌崛起，合资品牌价格下探，前后夹击之下，韩系车失去了竞争力，而电动化转型迟迟没有进展，所以才陷入了如此被动的局面。

台风-VDV装甲汽车绰号“狼獾”（K-4386、Typhoon-VDV），是由俄罗斯JSC“特种车辆工厂”和Kamaz公司开发的空降部队用车。该车2015年底才开始开发，直到2021年8月装备俄罗斯空降部队，目前装备数量有50辆左右。K-4386车长6米，宽2.55米，高2.945米，离地间隙0.41米（可调），整备质量12.21吨，安装遥控武器站总重15吨，或者承载2.79吨有效载荷。该车安装有一台350马力KAMAZ 610.10-350柴油发动机，配备200升油箱，公路最高速度105千米/小时，最大续航里程1200千米，最大涉水深度1.75米，可承载8人。坡度60%，边坡30%，可跨越0.6米垂直台阶，越过0.5米壕沟。

该装甲车具有较高的越野能力、速度、牵引力和动力特性，机动性强，可在海拔4500米的山区作业。K-4386的一体式V形装甲车体由复合陶瓷和钢装甲制成，正面防14.5毫米穿甲弹，侧面防7.62毫米轻武器射击，车轮下方可抗8千克（一说6千克）TNT地雷爆炸，V形底可通过偏转车辆下方的地雷冲击波来保护乘员，底部可抗4千克的TNT爆炸，所有乘员都配备防雷座椅，有武器固定架，配备了尾门两侧附件箱增强防护。车轮使用钢丝加强的子午线泄气保用轮胎+中央轮胎充气系统，被击穿后仍可以50千米/时的速度撤离战场。

BPM-97装甲汽车车长7米，宽2.815米，高2.3-3米，全重11.6吨，安装有一台240马力KAMA3-740.31-240发动机，4X4全驱公路最高速度90千米/时，公路航程1100千米，可承载2+8名士兵。该车采用装甲钢焊接而成的大倾斜度车体，外壳的上部可承受距离为300米的12.7×108毫米的NSV机枪的打击，下部可承受距离为30m的7.62×54毫米的RSVD步枪的打击。采用V形车体，用于改进地雷防护，但性能不详。该车配有中央轮胎充气系统和自恢复绞盘。防护油箱，安装在车体地板下方的特殊舱中，前部安装保险杠和两个牵引钩，车体后部安装有T5型牵引装置。该车可爬坡60%；30%的坡度，克服0.6米高的障碍物，跨越1.2 米宽的沟渠，未准备时涉水 0.8米，有准备时涉水1.75米。

两者都安装有一门备弹300发（200HE,100AP-T）的射程4000米的30毫米2A42机炮、一挺1000发备弹射程1.5千米的7.62毫米PKTM（6P7K）同轴机枪，仰角-10到+60度，可360度环射，指向速度0.02-60度/秒。左侧炮塔内嵌光电观瞄系统，包括带有电视和热成像通道的组合瞄准具、激光测距仪、双平面稳定器、控制面板和数字弹道计算机，由车厢内的炮手遥控射击，但由于俄罗斯的电子设备体积较大，因此控制设备也比较大，需要配合1.35米炮塔座圈，32V01遥控武器站重1.25吨。

而BM30-V遥控武器站重1.62吨，观瞄形状不同，前部左侧有个附件箱，炮塔顶部多了个AG-30自动榴弹发射器。主要是因为俯仰角0-60度的AG-30自动榴弹发射器和弹药，该炮塔带武器长度4.16米，宽度带武器为2.365米，高度0.92米，其电视通道识别范围最低3500米，热成像通道光谱范围8至14μm，可在2000米识别目标。

在对面不坐人的情况下，还能够将脚放在对面座椅上让自己更舒服一些。

对于世界首富比尔盖茨，估计没有人不知道，我们现在使用额微软系统，就是他的杰作，改变了我们使用电脑的方式。想想全世界的人几乎都在用他的发明专利，还有公司其他的业务，比尔盖茨的收入也是世界最多的，连着13年世界首富，20年的美国首富。钱或许对于人家现在估计只是一堆零而已吧，这么有钱，座驾当然也是很豪华，而且与众不同。据说他的座驾几乎不烧油，百公里油耗只用2.4L，可以边跑边充电。

作为首富当然豪车肯定不少，劳斯莱斯什么都有，但是最特殊的是一款跑车，名字叫做Fisk Kama。属于混动的四门跑车，但是跟其他跑车动辄3.0以上排量不同，这款车的燃油发动机只有2.0T，相比其他的阿婆车是不是很小了，毕竟2.0T的排量，现在很多家用车都已经采用了。但是人家是混动版的，除了传统的汽油发动机，还有像比亚迪唐一样的电机组成。两者配合的话，零百加速只要5.8秒，就这速度没有给跑车这个名字丢脸。

最大的功率是260，动力充足，足够驾驶使用。一个是汽油机的排量小，一个人还有电机的配合，这辆车的油耗大概是2.4L。是不是很低了，而且油箱有72升，如果每年只开3万多的里程，是不是像网友开玩笑说的，一年只用去一趟加油站了。毕竟是首富的车，最特别的是卡玛这辆车几乎不用去充电桩充电，因为在它的车顶一块全球最大的太阳能车顶，而且和正常的车顶一样，可以做到无缝的设计。只要天气良好，只靠太阳能充电只用6小时，就能把汽车的动力电瓶充满。

瓦滋旅行者的中控台采用冲压钢板材质，同样也谈不上什么设计，相比如今家用车常见的搪塑材质可谓真“硬”核。相信也有不少朋友发现了，这样的内饰与早期的BJ212非常相似。

得益于出色的离地间隙，我们在场地中并不用担心托底等情况。而面对一般的地面隆起或是小坑，直接碾过去就成。

前脸可小幅度活动的盖板为前置换气口，开启后可辅助车辆发动机舱散热，通过驾驶室内的推杆进行开关，大家可以将其看做是手动进气格栅。

双辐式方向盘近些年已经非常少见了，发泡材质的方向盘也没什么手感可言。方向盘的尺寸较一般家用车要大不少，结合较平的角度和较高的视野，坐上去之后会给人一种开货车/公交车的感觉。

不过，该机构负责人采利科夫（Tselikov）对莫斯科维奇的前景表示担忧，开发一辆新车至少需要两年时间以及至少10亿美元的研发成本，复兴莫斯科维奇可能很困难。

ZIL-130的主驾驶座椅下方带有简易的弹簧减震，坐垫和靠背采用了密封效果极好的包裹式设计；平面式中控台的整体操控感比起KAMAZ、MAZ等品牌车型优势明显。

按照规划，莫斯科维奇最初生产一款燃油车型，在未来三年内，可能还将布局电动化产线。