在前几期的轮胎横评中，我们分别对六款轮胎进行了噪音、强度、圈速、刹车（干地/湿地）和滚阻测试，分别在舒适组和性能组中找到了各自的最强选手，一款轮胎的外在表现和内部构造有着不可分割的联系，在本期的测评中，我们就抛开现象看本质，把这六款轮胎切开，给大家讲一讲各自轮胎的内部构造有什么门道，这些不同的构造又会产生什么影响。
上图为我们生活当中最常接触到的子午线轮胎的结构示意图，接下来我们就给大家讲一讲各部分在整条轮胎中扮演的角色。
其实在车内亲身感受一下就好。
当轮胎发生了保障范围内的意外损伤，消费者通过申领服务时使用的微信号，进入邓禄普轮胎官方微信的申领平台，根据页面提示依次点击“换新申请”-“选择轮胎”、填写相关信息、上传凭证后提交审核。待审核通过后，用户便可联系门店前往免费更换同花纹同规格新胎。
再进行高温硫化成型，最后水洗，烘干，质检，完成邓禄普的整个过程。
尽管如此，邓禄普的发明还是掀起了一股浪潮，汽车公司纷纷为新问世的汽车产品制造更大的轮胎。1885年，卡尔•奔驰（Karl Benz）的首款机动三轮车奔驰一号（Patent Motorwagen）采用了实心橡胶轮胎。6年之后，米其林兄弟安德烈（André）和爱德华（Édouard）首次在自行车上采用了他们为自行车设计的可拆卸橡胶轮胎。1895年，他们的两座汽车L’ Éclair成为首款参加巴黎—波尔多—巴黎竞赛的充气轮胎汽车，该竞赛全程近1 200公里。由于每150公里便需要更换轮胎，L’ Éclair只拿到了第9名。
邓禄普，自驾游装备领导者，百年传承，源于自然，一切只为用户。
离安全线还远着呢~
乳胶含量：94%
“邓禄普”“ DUNLOPPILLO”是英国著名品牌，早在1987年5月就在我国注册商标，用于床垫、枕头类产品。
雪地胎什么牌子好
优点：胎壁硬、很耐磨
工艺：邓禄普工艺
品牌中国
2002年，DUNLOP发布3s技术，创新的在轮胎上设计出三处不对称的纹型，从而制造出静音、运动及安全的效果。
看生产日期
外枕套面料：杜邦天竺棉面料
多年来，邓禄普尤其注重消费者在终端门店的消费体验，成为汽车消费者心目中的私驾职业养护专家，“D驾族”和“优轮家”由此诞生。
严格来说，如果真要测试轮胎噪声的话，那可是相当讲究的，而且车内车外都要测，比如需要关闭发动机，让车辆滑行通过一个定点，并用专业设备测试车外噪音等等。而我们普通消费者，没这些条件，怎么办？
1912年，世界首个网球在DUNLOP公司问世。
从这个小体验中我们可以看出，当你觉得原厂车的操控不好、制动不好、静音不好，哪儿哪儿都觉得差点儿意思的时候，别想着先去做大工程，什么换避震、改刹车、加隔音层之类的，先选一套需求相匹配的轮胎，就能给你意想不到的惊喜。什么都不如一套好胎！
Dunlop以其各种运动器材产品而闻名，包括网球，壁球，羽毛球，高尔夫和钓鱼，以及复古风格的服装和鞋类。
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胎圈钢丝：胎圈钢丝由一股钢丝缠绕而成，一般会有固定的形状，可以起到将轮胎固定到轮圈上的作用。
邓禄普D驾族是集“轮胎维护”、“机修保养”和“汽车美容”三位一体的一站式服务平台。D驾族自2014年诞生以来，便不断着眼于中国消费者多样化、品质化的需求。
其中，胎冠尼龙帘布层由多种刚性不同的尼龙混织而成，可以更好的兼顾柔软和刚性，同时还可以抑制路面的振动传递，从而降低行驶噪音，胎壁高强度三角反包结构的加入，提升了胎壁侧面的刚性，抑制轮胎形变的产生，在增强稳定性的同时还可以提高舒适性，在之前的圈速测试中邓禄普 VEURO VE303的最大G值达到了1.086g，这其中就有高强度三角反包层的一定功劳。在舒适组中邓禄普 VEURO VE303的速度等级也是最高的，这与混织高强度的的尼龙帘布层有着不可分割关系。邓禄普VEURO VE303系列轮胎，是一款主打高端舒适性的轮胎。胎冠由1尼龙帘布层、2层钢丝帘布层、2层聚酯帘布层组成，胎壁由2层聚酯帘布层组成，还加入了高强度三角反包结构。
在我们的性能测试中，固特异御乘II代在舒适组的圈速成绩和最高车速均为最快，刹车成绩（干地/湿地）也位列舒适组的第一名，虽然御乘II代是一款主打静音舒适性的轮胎，但在性能上却并不弱，胎壁两层的聚酯纤维帘布和胎冠的聚氨酯，让固特异御乘II代在保证舒适性的同时兼顾了性能。固特异御乘II代的胎冠由2层聚酯纤维帘布层、2层钢丝帘布层和1层聚酯胺组成，在内部还加入了加厚的基部胶以及帘布层与内衬之间的隔离胶，使得轮胎在减缓冲击的同时能获得更好的减震效果。胎壁则由2层聚酯纤维帘布层组成。
马牌UltraContact UC6佳通GitiComfort F22的胎冠由2层纤维帘布层、2层钢丝帘布层和1层尼龙帘布层组成，其中纤维帘布层采用了2层1500D（D指的是面料的粗细）的高强度纤维帘布，保证了轮胎良好的尺寸稳定性和抗冲击性能，与胎冠相同、胎壁也采用了2层高强度纤维帘布层，这些材料的加入强固了胎体和胎壁的结构，使得轮胎更耐磨、不易刺扎。另外搭载advanZtech领悦科技的佳通GitiComfort F22还凭借独有的柔声降噪技术，在噪音测试中取得了不错的成绩，以71分贝的成绩位列第一名。
单看轮胎结构该款轮胎似乎有些简单，但在前几期的测试中，通伊欧PROXES SPORT在圈速、最大G值、以及最高车速几个方面与米其林的成绩十分接近，轮胎的耐磨性能也要更好一些，除此之外在滚阻测试中通伊欧PROXES SPORT滚动阻力系数为7.9，低于米其林PILOT SPORT 4的8.6，在满足性能诉求的同时还可以节省一部分燃油，结合通伊欧的价格让它在主打性能的轮胎中有着不错的性价比。
通伊欧PROXES SPORT胎冠结构采用了1层人造丝（帘布层）、2层钢丝带束层（钢丝帘布层）和2层尼龙带束层（尼龙帘布层）， 胎壁采用了2层人造丝（帘布层）。
工艺：邓禄普工艺