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肖特 SB.4 夏尔巴人 原图为黑白，由本文作者上色

风扇轴和压气机轴的工作温度较低，可选用比强度高的钛合金。涡轮轴工作温度较高，多选用合金结构钢、不锈钢或高温合金。涡轮轴、压气机轴颈、高压涡轮后轴、鼓筒轴等外表面直径差大，强度要求高，一般采用模锻件。压气机轴的外表面直径差不大，可选用棒料。

高温合金是指以铁、钴、镍为基，加入大量强化元素，能在 600℃以上高温及一定应力作用下长期可靠工作的一类金属材料。高温合金主要用于制造发动机涡轮热端部件，主要包括涡轮盘、涡轮导向叶片、涡轮工作叶片、燃烧室和加力燃烧室的各种零部件。

SB.4

结果令人满意，在夏尔巴人的最初一系列飞行试验中，主要由布鲁克-史密斯进行，据试飞员反应，其温顺的操控特性是“现在飞行中最优雅的飞机之一”。这架飞机通常在限制飞行包线内飞行，据报道，在此期间，它在170270英尺（5000米）处达到了1英里/小时（500公里/小时）的“平稳”速度，这使它成为有史以来飞行速度最慢的喷气动力飞机之一。

LEAP发动机机队已实现了商业航空史上最快的飞行小时积累，累计超2700万飞行小时和1100万次飞行循环。

Everest Mentor Visual iQ 是韦林新一代工业视频内窥镜，也是国内众多大型航空公司、航空发动机维修公司选用的高端孔探设备，广泛用于包括C919在内众多飞机的发动机孔探工作中，通过高分辨率CCD成像、电动精准导向、单物镜相位扫描三维立体测量等技术的运用，推动航空发动机孔探更准确、更快捷、更高效。

中国万吨大驱的动力系统、护卫舰的动力系统，就是在乌克兰燃气轮机UGT-25000上做的自主化；

航空动力发动机，是军工行业最顶上的明珠，是最具有价值的系统。中国现在对全世界动力系统，包括直升机动力系统，只要是好东西，一律来者不拒，开价就可以了！

据IT之家此前报道，作为到 2035 年零排放飞机目标的一部分，空中客车公司（空客）也宣布正在开发一种为飞机设计的氢燃料电池发动机。

在成立之初，追觅对标的是彼时行业头部选手戴森，从高速数字马达切入，追觅正面挑战戴森的核心技术。在高速数字马达取得成功之后，追觅科技也未停止技术探索与突破。所有探索的初心，是为家庭解决实际的清洁问题。

以此来看，之所以出现扫地机器人产品销量下滑问题，并非不存在市场需求。消费者对于智能清洁产品的需求依然存在，只是需要技术、产品的升级迭代，以满足用户实际需求与体验。

涡轮轴发动机按照有无自由涡轮分为定轴式涡轮轴发动机和自由涡轮式涡轮轴发动机，虽然定轴式涡轮轴发动机结构简单，但是起动性能、加速性能和经济性不如自由涡轮式涡轮轴发动机，目前大部分涡轮轴发动机都是自由涡轮式结构。动力涡轮输出功率的型式有三种，分别为后输出型式、并列旁置前输出型式和同心轴前输出型式，后输出型式使发动机长度加长，并列旁置前输出型式使发动机尺寸变大，都给轴系支撑、润滑和传动带来困难，同心轴前输出型式结构紧凑，转子刚性好，可以简化承力结构、滑油系统和轴系的布置，但是设计和制造难度大，随着材料、加工制造和转子动力学技术的发展，同心轴前输出型式已经逐渐取代其他两种型式，成为主流构型。

而在技术层面，底层技术的相通，也造就了追觅科技驱动的内核。与飞机发动机一样，马达是很多电动工具的心脏，是核心组成部分。放在智能清洁赛道中，马达能够驱动扫地机器人、洗地机、吸尘器等工具完成更高效率的清洁。作为核心动力系统，马达的进步，也意味着众多领域能实现质的飞跃。

压气机从外界大气环境吸入空气，并经过轴流式压气机逐级压缩使之增压，同时空气温度也相应提高；压缩空气被压送到燃烧室与喷入的燃料混合燃烧生成高温高压的燃气；然后再进入到透平中膨胀做功，推动透平带动压气机和外负荷转子一起高速旋转，实现了气体或液体燃料的化学能部分转化为机械功，并输出功率，这样，燃气轮机就把燃料的化学能转化为热能，又把部分热能转变成机械能。

如果乌克兰各届政府高层，具有战略眼光，怎么会沦落到被俄罗斯暴揍的地步，这个原因明日笔者具体开篇来讲，对中国也是一个很深刻的教训。

航空发动机产业有以下特点：

航空发动机盘类件主要包括压气机盘和涡轮盘，其主要工作于高转速、高温和高压环境下。压气机盘的工作温度一般在 0~430℃，涡轮盘的工作温度一般在 500~800℃，二者转速一般都在1000r/min以上，工作状态下的盘类件承受了很大的应力。

公司目前是国内具备以精锻技术实现压气机叶片规模量产并供货于国际领先发动机厂商的内资企业，直接向航空发动机整机制造商销售叶片、等关键零部件， 在航空产业链中属于成品零部件供应商，处于产业链的中游。

为了克服涡轮喷气发动机的耗油率高经济性差以及活塞式发动机功率小等缺点，涡轮螺旋桨发动机在20 世纪 40 年代后期、50 年代初期得到迅速发展，曾广泛用于旅客机和军用运输机，但由于螺旋桨不适用于高亚音速飞行，随着涡轮风扇发动机的出现，干线客机和大型军用运输机均采用了涡轮风扇发动机，20世纪 70 年代后各国已不再研制大功率涡轮螺旋桨发动机。由于涡轮螺旋桨发动机在亚音速、短航线内的经济性好，目前在一些小型支线客机、小型运输机和通用飞机中仍被采用。

区区扫地，与造飞机相比看似是小事，但俞浩认为，对于家庭而言，清洁是关乎家庭生活幸福感的大事。用造飞机的技术与决心，帮助每一位用户、每一个家庭解决日常清洁问题，提升生活幸福感，是值得为之付出的“大事”。

高投入：目前，研制一款新型先进发动机需投入资金上百亿元。

风洞实验表明，这种机翼在飞机承受高负载系数时会产生一定的弯曲，抵消掉持续弯曲的倾向。但该控制系统有操控反转问题，在跨音速或超音速下可能具有一些常见的控制面问题。这需要一架验证机来研究解决方案，卢卡斯向英国政府提出了研究和开发具有完全可移动末端的后掠翼飞机的建议，但英国政府拒绝了，肖特兄弟决定用自己的资金继续这项研究。

不仅技术对标，追觅科技也在产品上做得更好。

国产干线大飞机C919

环形机匣类零件的材料通常选用钛合金和高温合金，少量环形机匣选用不锈钢、复合材料等，例如压气机机匣通常选用不锈钢和钛合金，燃烧室机匣和涡轮机匣通常需用高温合金，外涵机匣采用了复合材料。环形件通常选用铝合金，结构钢、不锈钢，高温合金和钛合金。

但矢量推进的发动机对于无尾布局的六代机意义却非常大，因为这类飞行器目前流行的气动布局是无尾，矢量发动机可以提供额外的偏航控制力矩，所以并不是说矢量发动机没用，而是在每一代机型中都有它最迫切需要的技术。