普通自行车车胎宽度大概是4厘米，你有见过宽度达10厘米的自行车吗？

 

扭矩传感器，（又称力矩传感器、扭力传感器、转矩传感器、扭矩仪）分为动态和静态两大类，其中动态扭矩传感器又可叫做转矩传感器、转矩转速传感器、非接触扭矩传感器、旋转扭矩传感器等。 扭矩传感器是对各种旋转或非旋转机械部件上对扭转力矩感知的检测。扭矩传感器将扭力的物理变化转换成精确的电信号。扭矩传感器可以应用在制造粘度计，电动（气动，液力）扭力扳手，它具有精度高，频响快，可靠性好，寿命长等优点。扭矩传感器的应用范围十分广泛，主要用于：

36氪近期接触的「川克Truckrun」（下称“川克”）成立于2017年，位于中国的“两轮之乡”无锡，主营业务便是ebike电机系统的研发、生产及销售，致力于在ebike中置电机的时代机遇下，做到中国第一、成为中国的“博世”。

创始人卓岚在两轮车领域已有近20年经验，曾在新日负责电机、车架等业务线，2013年他在欧展中看到博世第一台中置电机的发布后，便认为这是未来趋势，回国后成立ebike电机公司，在2015年国内的共享单车大战中，他也是最早一批给摩拜提供模块的供应商。而后围绕共享场景，其公司一共为摩拜提供300万套模块，为Lime提供60万套滑板电机，这400万套骑行数据不仅为川克的技术研发奠定了数据基础，也锤炼了团队在量产、品控和工艺等方面的积淀，产品的安全性和体验感都更得以保障。

因此在产品布局方面，川克目前以中置电机为核心，产品线覆盖中置电机、轮毂电机、滑板电机等。其中，一体化和套件化是川克的产品理念，卓岚表示“产品集成度的提高，不仅能提高整车性能，还可以提高单套产品的客单价和毛利率”。此外，产品的一致性、稳定性和良品率也是川克的优势之一，这背后是其高标准的工艺技术和12项指标检测体系。据称，目前国内只有八方和卓岚有这样的指标检测体系。

川克目前的客户体系覆盖Top竞技品牌、海外高端品牌及共享平台等，客户数量在100家以上。据卓岚透露，下一步川克将搭建欧洲和美国的售后体系，以此来提升在欧美市场的占有率和品牌知名度，“美国是一块处女地，市场统一、增速最快，适合创业公司成长，同时比起有通勤需求的欧洲市场，美国市场的需求更集中在休闲娱乐、户外运动等场景，这意味着产品力突出的高性能产品更具市场”，卓岚告诉36氪。

永久霁风700C为了保持清爽设计，整车采用内走线设计，这样不仅好看，还能避免电线雨水生锈、故障，而电池也是采用隐藏管内电池仓设计，安全防盗。

搭载川克电机系统的ebike产品（图源受访者）

值得一提的是，飞道Fiido X折叠电动自行车在防盗方面也做得相当给力，搭载了飞道专利的密码安全系统，无需钥匙就能轻松解锁，而且还能让电池轻松拆，用户少操心，骑行才更放心。当然，如果你想随着带着也不难，轻轻一折叠就能随便进出各个场合。

小手一扭就能骑行的电助力自行车，在如今其实并不是件新鲜事物。不过，你见过一辆没有油门的电助力自行车行吗？飞道Fiido X折叠电动自行车就是这样一款具有未来感设计的产品。

雅迪VFLY Y电动自行车是一款不错的电动自行车，该车型既可以电动骑行，用于日常的通勤，也可以人力骑行，出行的时候不会感觉到累，还可以折叠后方便携带，能够帮助解决最后1公里问题。

得益于电子部件IP67高等级的防护效果，实测中雨骑行30分钟电机依然正常工作，不必担心户外骑行中突遇降水雨的意外状况。唯一不足的是整车出厂没有标配挡泥板，雨骑会在身后甩一身的泥水，希望后续官方可以多出一些实用类的配件，方便出行。

扭矩传感器的量程范围：

静态扭矩测量法：
静态扭矩测量法通过施加一定的力矩并测量产生的扭转角度来计算扭矩。该方法适用于较小的扭矩测量范围，通常使用扭矩扳手或扭矩传感器等装置进行测量。

当然，除了采用先进的驱动技术之外，飞道Fiido X折叠电动自行车的设计和用料也是值得肯定的，凭借着独具未来想像的设计理念，让飞道Fiido X折叠电动自行车赢得了德国IF设计大奖。至于用料方面，整车采用了轻量化的镁铝合金材质，全车仅17KG，在众多电助力自行车里算是比较轻盈的产品了。

车辆配置动力系统，是36V250W斜齿内转子电机，动力强劲，电机只有1.7kg，体积小，轻便性好，启动无噪音，配置汽车级锂电池，在骑行下，最大续航可达280公里。

d.可用于污水处理系统中的扭矩及功率的检测；

渗透率方面，目前ebike中置电机在整个市场的占比只有20%，但预计2025年这一数字能在欧洲市场提升至57%。而与高速增长不相匹配的是，目前博世、禧玛诺等国际厂商的中置电机产品数量少、单价较高，国内厂商主攻轮毂电机，中置电机产品力较差。换言之，市场需求难以满足，中置电机正迎来结构性增长机遇。

总结：

每当秋去冬来，雪花飘扬的时节，骑行爱好者往往会把心爱的自行车收进车库，让爱好进入短暂的“冬眠”。但胖胎车的出现，让冬日落雪的山地，夏季疏松的沙滩，都能成为骑行者的乐园。穿越雪地里疏朗的白桦树林，只留下车轮的一行印记；野营场松散干燥的沙砾上，自行车也如履平地；颠簸刺激的下山路上，软弹轮胎保证你安全着陆……胖胎车的强势回归，带来了传统山地车无法拥有的新体验，是自行车细分品类的一股新力量。

c.不需反复调零即可；连续测量正反扭矩；

从竞争格局来看，目前ebike电机行业呈现出寡头垄断的状态，博世和禧玛诺加起来占大部分市场份额，但随之而来的是电机成本高、配合度低、服务感差等问题。国内厂商目前以八方为主，主要走性价比路线，在高端中置电机方面技术优势并不明显。

展台负责人甘霖告诉周到君，这辆自行车有个颇具“反差萌”的名字——胖胎车。普通自行车车胎的宽度一般在4厘米上下，这辆此次于进博会进行中国首秀的特种车型则拥有10厘米宽的车胎，抓地力、稳定性大大提升。

电机扭矩测试方法有哪些?

最引人瞩目的莫过于一台车胎十分抢眼的自行车——前后两轮的体积是不是也太大了？

颜色：白色、蓝色、钛金

据卓岚介绍，中置电机的力矩传感器安装在五通中轴处，对骑行者的力矩和速度更加敏感，对车身的控制也更精准，好的中置电机往往能让骑行者有“人车合一”的极致体验。与此同时，由于ebike五通中轴处位置较小且受力最集中，对中置电机的整体结构和内部组件设计都提出了更高要求。

变速：SHIMANO ALTUS 9S