20日，一列蓝色车身的高速磁浮列车开出拉开了中国乃至世界交通史的一次里程碑，600公里时速的完全自主知识产权高速磁浮交通系统在青岛成功下线。老刘在看到这个新闻时一阵震撼，因为作为一个军迷老刘知道，600公里时速这个沉甸甸的分量，两个多小时实现一次京沪速递，那简直就是在“贴地飞行”。

接下来老刘就和大家来一下科普一下五个必须知道的问题

西南交通大学研发的高速磁悬浮采用的高温超导磁铁是这种宽只有几个毫米，类似透明胶带一样的卷装材料。

灰原哀化身“哆啦哀梦”负责提供情报，然后引发“柯哀党”和“新兰党”哪对CP是官配的世纪党争。

中国铁基超导体研究全球领先

速度这么快，安全性怎么保证呢？贴地飞行又怎么能够安全地停下来呢？

高温超导磁悬浮技术，利用非理想第二类高温超导体在混合态中的磁通钉扎特性，实现稳定悬浮。因此，高温超导磁悬浮也被称为“高温超导钉扎悬浮”。其悬浮原理为“感生电”，即置于永磁体上方的高温超导体处于超导态时，随工作位置处的磁场变化，超导体内部会产生感应电流。

此次下线的世界首台高温超导高速磁浮工程化样车重达12.5吨，但是它就像是一片漂浮于水面的叶子，仅用手就能轻松向前推动。为何如此神奇？答案就是：高温超导磁悬浮技术使它实现了静止悬浮。

据了解，西南交通大学从上世纪80年代开始磁浮的研制，1997年获批国家863计划项目“高温超导磁悬浮实验车”，正式开展高温超导磁浮车的研究。

2020年： 上海超导向国际紧凑核聚变项目超导带材供货任务

对于高速磁浮技术的发展，一直有着多种争议。有的认为它优点多多，也有的认为，它造价不菲，而且还可能存在电磁辐射等环境问题？到底应该怎么看待它呢？

美国创立的公司，生产线和技术都在美国，技术早于中国20年开发，那么中国就没有机会了吗？

那么SuperPower的技术到底如何呢？

不对，东京奥运会当时因为众所周知的原因被无限期延。

再下一步计划结合未来真空管道技术，开发填补陆地交通和航空交通速度空白的综合交通系统，将为远期向1000km/h以上速度值的突破奠定基础，从而构建陆地交通运输的全新模式，引发轨道交通发展的前瞻性、颠覆性变革。

这家SuperPower公司便是高温超导磁铁领域的最早商业化企业之一。

何川说，尽管目前磁悬浮线路的造价的确比高铁线路高，但随着规模化的发展，造价会随之降低，最终达到与现有高铁基本持平的水平。

我能看到《柯南剧场版》这个IP正在试图剥离一些已经流畅运行十几年老套路。

然后我发现……根本没必要！

问：回到美国物理年会上的新闻，Dias Ranga进行的是一个怎样的研究？它真正的突破点在哪里？

1986年：美国IBM公司科学家发现了高温超导体的基本材料。

2002年：IGC 的高温超导体团队转变为位于纽约州SuperPower公司

“把取水抑制方案当作工程的前提，这是不一样的。我认为，在专家会议上的讨论、47个项目全部得到流域居民的理解之前，还不能说是开启工程之类的话。”

或许你还在身边发现过一些磁悬浮技术带来的神奇：上网就能买到的磁悬浮鼠标垫、像飞碟一样悬浮在空中的磁悬浮HiFi音响、磁悬浮书架……

中国交通报李宁综合

所以，我们也许不需要为西南交通大学的高温磁悬浮列车的高温超导磁铁担心卡脖子了，也许做研究的时候，我们的国产高温超导磁铁并没有生产出来，但是目前看，已经取得量产突破。

获胜的原因，一是当轮轨运营速度能够突破350公里的时候，磁悬浮的速度优势已经不那么明显;二是磁悬浮线路的修建成本要大幅度高于轮轨线路的建设。

老刘查阅资料后发现，最新下线的高速磁浮系统采用的是名为“涡流制动 ”技术。传统的机械制动是通过闸片夹紧制动盘产生摩擦力 ，并经轮-轨 相互作用进行列车制动。涡流制动则是直接与轨道 相互作用，是基于电磁感应原理的一种不接触、无摩擦 的非黏着制动。涡流制动通过电磁场将列车动能转换为钢轨热能，具备制动可靠、特性平坦、制动力大、噪声小、无磨损等特点，适合于高速及雨雪冰霜等恶劣气候工况的制动。

在憋了近两年之后，终于上映啦！

罗会仟：磁悬浮列车有2种技术。一种是常规的电磁悬浮，就是两个电磁铁的排斥或吸引，把整个列车给悬浮起来。这种技术需要通很大的电流，列车速度其实不太快，我们国内北京、上海、长沙都有，但这些磁悬浮线的速度还不如高铁，是中低速的常规磁悬浮。另外一种就是超导磁悬浮，可以是高速的磁悬浮，日本正在建设商业化的全超导磁悬浮，速度可以达到600公里每小时，比我们现在的高铁速度快将近一倍。

1820年7月21日，奥斯特发表了《关于磁体周围电冲突的实验》一文，认为在通电导线周围发生一种“电流冲击”，磁性粒子会被带动，并发生偏转，指出存在一种电磁关系。

建议把“纯柯”大旗摇起来。

在柯南到来之前，这里蓬荜生辉，一票日本最牛x的资本家们推杯换盏好不热闹。

目前，我国5辆编组时速600公里高速磁浮工程样车已进入总组装，2020年底即将下线。最近有消息称，安徽计划在合肥到芜湖建磁悬浮列车，两地距离大约在150公里左右，乘坐磁悬浮只要15分钟。不难发现，高速磁悬浮距离我们的生活越来越近，你是不是很期待？图为日本新型磁悬浮列车。