第2位：李铁头

以下数据，采集自维基百科、福布斯、城市公共交通官方网站等，且均为2020年最新版官方数据。

总结：通过对全新启辰D60的全方位拆解所总结出的十五个设计亮点，不难看出全新启辰D60在被动碰撞安全防护设计、材料的选用、电缆防护、防腐工艺细节、发动机技术与变速箱的匹配等方面都显露出成熟、可靠的一面。自主品牌车型还有个最大优势就是，设计话语权完全开放，可根据市场和消费群体需求的改变而随时改变，更新速度是非常快的。再加上全新启辰D60使用源于日产的HR16DE+XTRONIC CVT+Zonebody隶属车辆核心价值中的三大部件，注定这是一款设计成熟+高品质+高可靠性的产品。

但！是！

小白快速理解：车辆前后防护等同于人的前胸和后背的防护。很多汽车厂家的做法只注重前胸的防护效果，而忽略后背。全新启辰D60防护结构前后对等，都很重视。

 

秋裤穿穿脱脱

北京人口2100万，户口需要靠分值，每年数量比上海少，比上海也明显更苛刻严格一些。

嗯，放襟翼了；

小白快速理解：防腐蜡等同护手霜的作用，冬天寒风凛凛肆虐着皮肤，时间长久就会出现皮肤加速老化现象。涂抹护手霜可对裸露皮肤起到保护作用。

如果你喜欢庭院和江南风景，上海。

职业：菜航CC

这6个群是：美国东北部大西洋沿岸城市群、北美五大湖群，日本沿太平洋城市群、英伦城市群、欧洲西北部城市群和长江三角洲城市群。

北京到底是皇族脚下，景区更显大气，例如颐和园我们一家足足逛了一天：

但是，高收入一般也伴随着高失业率，上海的失业率，明显高于北京：

 

衬衣，毛衣，棉衣，羽绒服全备齐

检查油位在正常位置，检查所有冷凝水排放口已关闭（长期停机应打开），水冷机组还应检查冷却水排放口是否关闭（长时间停机时此阀门应打开）。

车身结构是被动安全防护中最重要的部分，它好比人体骨骼的组成。不同品牌不同车型的“骨骼”各不相同，但最终目的都是为了最大限度保护车内成员的安全。全新启辰D60使用的是日产zonebody车身结构，通过下图可以看出，在发生正面碰撞时，前纵梁支撑结构的三叉化，由车底横梁及通道横梁等组成多重支撑结构。前纵梁、上纵梁、车身A柱，共同分散撞击力支撑车身重量，形成一个框型结构把车内成员包裹起来，抵御来自前面和侧面的撞击。后续篇幅中将逐一介绍有关下图中所出现的部分结构。

1.怕麻烦乘务员……怕麻烦乘务员……怕麻烦乘务员…..

2.飞机滑行，有旅客站起来开行李架，我就喊起来了，“飞机还在滑行啊，为了您和他人的安全，麻烦那位旅客先坐一下哈，不要打开行李架。”其他旅客一脸懵逼……

3.第一次坐外航航班，是从伦敦去爱丁堡，坐的是维珍。从上飞机开始，我就伸着脖子偷偷地看：

1.“先生您要喝什么？”

2.可以肉测什么时候是平飞什么时候是下降：

3.可以安心睡觉，不用操心费神了。爽！

1.看准时机，找人最少的时候用洗手间，不用排队。

2.自己公司的餐可以脱口而出要吃哪种！鸡肉饭里有姜，猪肉饭里有雪菜，宝宝不吃姜。（但是通常情况下我都自带麦当劳or肯德基）

3.暗中观察别家公司的流程，态度，差异，回头我飞的时候，再有旅客跟我说厦航有橄榄汁的时候可以怼回他！跟我说某航会发蒸胡萝卜时我不会一脸懵逼！

4.自己默默地摆放好行李，再沉的箱子也要自己扛，除非空乘小哥哥太帅了。

5.用完餐盒整理好，跟新的一样还人家。餐盘上平整地铺一张湿纸巾，简直不能更优雅。

6.每句对话都以“谢谢”结尾。

7.登机，离机都会礼貌问候。

8.落地后将毛毯叠好放在座位上。

9.会全程系好安全带。什么时候落地，发动机关车，开灯，放送客音乐我才解开，宁慢10分钟，不抢一秒钟。

1.我得了一种发动机一启动就想睡觉的病，这是职业病，电都电不好的，通常醒来就已经在巡航了。

2.一般醒过来就已经进近了，然后就琢磨现在到哪儿了，熟悉一点的机场可以根据飞机转弯的动作大致判断现在在哪儿，啥时候放形态了就知道现在前面啥情况，放轮就剩两千英尺了，大概2、3分钟就落地了，以前不能开手机的时候，在这个节点上就基本上可以慢悠悠拿出自己的小米手机开始开机了，落地刚好开好。

3.乘务员服务的时候会对他们特别友好，因为大家都明白自己人的不容易，要是坐在紧急出口位置，也会耐心地听他们给我做简令。

4.不想拉开窗户的遮阳板，再也不想被辐射了。

5.拉减速板了？飞机高了？

6.理性选择航班餐食。

7.什么时候解开安全带，什么时候站起来拿行李心里有数，飞机停是停了，地服没来交接，不开舱门站在那儿也没用啊。

8.轻装简行，长期的过夜让我对打包充满了经验，有的机场要求严格的，比如成都，刚刷完登机牌我裤子都脱……哦，不对，我腰带都已经解下来，ipad也拿出来了，绝对不会出现把充电宝打包在最里面忘了拿出来，或者带液体在随身行李里的事。

9.起飞落地非要开遮阳板的时候会不自觉地观察一下飞机翅膀，看看发动机有没有喷油，看看飞机现在是什么形态。

10.颠簸的时候异常淡定（想起了某一次颠簸时候吓得抓住我手不松开的陌生小姐姐）。

11.随时做好机组失能时候的志愿者交接准备。想过如果飞机忽然释压或者驾驶舱烟雾或者其他原因有机组失能了，我得知情况后，马上进去接管操纵，镇定自若的处理特情，把飞机平安落地。每每这时，想象中的画面，整个机舱在落地后掌声不息，之后当做英雄被采访的我只是淡淡地说了句：我只是做了自己应该做的……原谅我内心戏很多，哈哈哈。

第一次坐海航航班忘了咋就坐到经济舱第一排，放安全演示录像的时候我发现抬头墙上那个屏幕坏了，跟乘务员说屏幕坏了安全演示看不了，乘务员于是很紧张地把我座位扶手里的小屏幕拉出来，重新又播了一遍演示录像……