三个软件让logo与众不同。

想不想让自己的门店在当地看上去是独一无二的？那你一定要给自己的门店设上定制的logo，标哥免费给你分享3个做LOGO的软件，听完以后一定要点赞收藏，这个软件能给我们省大几万的设计费。

本次文章主要涉及类目：“手表”、“箱包皮具/热销女包/男包”、“运动包/户外包/配件”。

“喜欢到品牌折扣店购物、以性价比为导向的客户承受的压力更大了，他们正在感受到通胀的影响，并且变得更加挑剔。这意味着他们开始避免购买更多轻浮、实际用处不大的商品，而是选择购买更多毛衣、棉麻牛津衬衫和运动外套等核心商品，毕竟人们仍然需要买衣服。”

一个属于周大生的品牌印记

再有是红旗顶级车品牌，不用多说，看车标就知道会用在哪类车上面的了。就在上海车展上亮相的全新红旗L5上面，搭载的就是这款金葵花车标，没个几百万估计是拿不下。

再以“时光之星”产品系列为例，周大生通过图文、短视频和直播内容重点解读产品设计的巧思，比如它可以翻转时钟造型为灵感，时间指向4点11分（任嘉伦生日），产品背面为白羊星座（任嘉伦星座），以及深度解读时光之星的含义，即经过时光淬炼终成耀眼新星，寓意成长、蜕变，吸引任嘉伦粉丝、时尚和送礼人群下单。

值得注意的是，2022年11月，古驰创意总监Alessandro Michele与古驰解约。2023年1月28日，开云集团任命Valentino前男女装成衣设计师Sabato De Sarno为古驰新一任创意总监。不同于 Valentino 的创意总监职位，Sabato De Sarno 作为古驰创意总监的职责是制定时装设计方案，协调广告和营销部门制定有效的策略。

具体表现为，不少黄金珠宝品牌的线上营销局限在活动营销、节日营销层面，但在产品营销上偏弱，比如重点宣传母亲节应该买礼物、黄金珠宝有怎样的购买优惠，而忽略产品本身为什么值得买。有行业人士认为，“这就像是品牌内的自嗨”。

 

 

·用一款包包，来代表Celine girl，那一定是cline的Celine豌豆，文艺女孩，背出个性，背出气质，非TATA。

据介绍称，理想L7在首个完整的交付月份实现了交付过万的成绩。目前，理想L7曙光红静态体验车已全部抵达首批52家零售中心。

摩根士丹利预计，2023年美国和欧洲的奢侈品支出都将以低个位数百分比下降，不过今年全行业会增长15%左右，到2024年将再增长10%。其中，2023年中东地区的奢侈品支出或增长15%，韩国和日本则实现个位数的百分比增长。

购买这双橡胶凉拖的消费者，引起了众多网友的好奇。在电商平台的互动区，许多网友邀请其回答提问，顺便“整活”：“穿这个影响我开法拉利吗？”“这拖鞋认真的么？”面对网友的问题，该消费者也大方回复“不影响我开雅迪”“分量很足”“舒服得很”。

《百度2021国潮骄傲搜索大数据》显示，国潮在过去十年中的关注度上涨528%，近五年，中国品牌搜索热度占品牌总热度比例从45%提升至75%。

品牌创意标志、创意logo设计、企业商标设计

作为珠宝行业领航者，周大生向市场和行业释放了新经济周期的经营信心——全域曝光超10亿、两天GMV破6000多万元，周大生宠爱节联手天猫超级品牌日“卖爆”了。

2023年第一季度是自主品牌（国产汽车）出海的重要转折点，车辆出口首次实现全球第一，超越日本和德国；但也正是出口销量数据的确认让奇瑞汽车数据更加明朗，销量究竟有多高，竞争力究竟够不够强，现在已经有答案了。

据乘联会统计数据显示，奇瑞汽车第一季度的总销量为30.7万辆。

这个成绩还是挺不错的，与吉利汽车和长城汽车相当，只是比比亚迪和长安汽车差一些，但也算是在第一阵营；可是奇瑞汽车的上险量（零售真实销量）仅仅有9.6万辆， 销量差了21.1万辆，差的这些车难道都出口了吗？似乎不太现实。

奇瑞汽车在1月和2月新车出口总量为2.17万辆，还差了18.93万辆；就算经销商需要合理的库存、展车还试驾车，然而也去不了多少，所以第三季度的出口销量必须非常多才行，但第三季度的批发销量也才十万多辆。显然奇瑞无法在3月拉平差距，不过三月份的国产汽车出口总销量确实足够多，达到了38.7万辆！奇瑞到底能占多少？目前还没有具体参数，不过按照省份进行统计的出口销量占比数据已经确认。

安徽省汽车厂商三月出口总销量占总量的14.9%，排名第二，第一名是上海，占17.6%。

安徽本土汽车厂商不多，芜湖有奇瑞，合肥有江淮；江淮汽车出口的车辆以各类卡车和轻型客车为主，也有部分乘用车型，这些车在3月份共计出口19024辆。三月出口销量是38.7万辆， 安徽车企总占比为14.9%，也就是57663辆，去掉江淮汽车的19024辆就只剩下38639辆。

就算这3.8万余辆车都是奇瑞出口的吧，其第一季度总出口销量也只是5.97万辆。

综合多组数据来计算，最终还是有15.13万辆的差值。

转折点在2013年，在此之前的奇瑞是自主品牌里的冠军品牌，随后逐步走到第二阵营；自这年开始，奇瑞陆续搞出了一系列失败的子品牌，从早期的瑞麒威麟，到中期合资品牌观致，随后还有商用车品牌开瑞，子品牌凯翼，这些品牌无一例外的都失败了；理应接受教训了吧，可是奇瑞又陆续搞出星途和捷途，现在也就是捷途汽车依靠低价格还能把品牌销量控制在五位数，星途依旧是边缘品牌。

而奇瑞直到2019年才正式推出直喷技术的1.6T，之前与吉利汽车同期获得的DSI的技术团队打造出的CVT&4AT变速箱也没有动静，其中CVT整体打包卖给了万里扬变速器有限公司；而2.0T的直喷发动机直到去年才装车应用，而此时已经是上述多家自主车企把1.5T-2.0T发动机从奥托循环玩到米勒循环和阿特金森循环的节点，并且开逐步淘汰燃油车进行电混化升级。

在这个阶段里的奇瑞汽车主要依靠老款SQRE4T15系列的多点电喷1.5T，变速箱用过万里扬的无级变速器、格特拉克的干式双离合变速箱、盛瑞8AT，直到直喷发动机应用才陆续开始用格特拉克和上汽的湿式双离合，这样的车面对同期其他国产汽车确实不太有竞争力。

在插混汽车方面，奇瑞汽车到目前为止尚无一台量产车用的是混动专用发动机，都是老款的1.5T；所以这些车依托3DHT也很难实现理想标准的能耗表现，奇瑞汽车从第一阵营的领跑者跌落至第二阵营，似乎主要是因为技术落后。

现在留给奇瑞的机会不多了，瑞虎9几乎是唯一的筹码，这辆车燃油版的定价很重要；作为中型SUV，2.0T&7DCT组合，目前看来更适合定位于14-17万区间；插电混动版本确定要搭载第五代混动专用发动机，技术水平终于提升了，该版本想要破局的话，四驱不能少，价格定位于20万左右，利用尺寸优势对标比亚迪宋PLUS DM-i和吉利银河L7，利用四驱优势对标长安UNI-K iDD，利用品牌力优势对标零跑C11增程，这可能是为数不多的突破口了。

在商品销售方面，周大生通过在淘宝站内逛逛、站外小红书、抖音等渠道进行产品提前蓄水种草，现场邀请多平台、百万级达人打卡大生茶楼，单品上架李佳琦直播间，活动最终达成全渠道销售额突破6000万元，天猫旗舰店爆发系数达657%。