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捷安特是目前自行车行业公认的领头品牌，旗下的粉丝多为有钱人和自行车爱好者，大部分都是自行车，也有少部分是电动助力自行车，造型奇特，但性能很出色，比如今天我们要测评的远征200，一起来看看吧！

虎嗅就这系列质量问题向雅迪发出问询，至今仍没有回应。

Alex 则告诉钛媒体App，“零配件及周边产品的升级和更新主要依赖爱好者的发烧程度，个体性差异比较明显。”

从Crazy Bar，Moloko Bar，H-bar到中置副把

车把手握持手感不错，不过高度是固定的，对于太高的用户来说可能也需要注意下。

那时候凤凰，永久从高端品牌逐渐走向了大众，人人都可以拥有一辆凤凰牌自行车，一时间凤凰牌自行车遍布大街小巷，更是被称为“自行车鼻祖”，那是凤凰永久牌自行车的高光时刻。

*比较难见到的日本主梁推拉式折叠

*某些牙盘的盘钉螺丝为T30内梅花螺丝；
六钉碟片的固定螺丝有可能是T25内梅花螺丝；

后置载物架，可以配合后置收纳包使用，个人感觉会相对实用一些。

左图无蟑螂须，右图有蟑螂须

Tonny表示，国内虽然有一些骑行组织活动，以及大型赛事的转播，但整体来说还是小众运动，甚至比F1还要小众一些，这就导致骑行文化很难传播开来。

这种撑杆相互平行的叫做“隧道帐”，在有杆类的帐篷中，相比撑杆交叉的穹顶式或者屋脊式的帐篷来说，空间是最大的，也有一个缺点，就是必须拉风绳才能立起来。

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**然后是磨损件，如果这一类东西都快到使用寿命极限，最好先换再出门
（1）牙盘，飞轮，链条：牙盘和飞轮是否尖齿（这里的尖齿是指齿轮尖端磨短或者磨细，两种情况都会导致链齿咬合的不稳定；链条是否磨薄，是否拉长。存在问题的最好立即替换。

开箱环节就免去了，自行车是整装发出的，拆箱后仅仅需要自己安装座椅，就可以快速使用。

Propel Disc 在出厂设定就已经非常适合参加铁人赛，它在平路巡航时能展现更好的空气动力学效果，如果想要增加舒适性，可以加装休息把或是更换三铁座垫。如果今天你只是一般车友，主要是参加公路赛，偶尔想要参加三铁赛，Propel会是不错的选择，能够在平路享有低风阻的效果，参加公路赛时也能取得佳绩。

*改用弯把，解决了P8上管等效长度偏短的问题，便于发力，操控性也比原装的要强

长按开机键3秒，出现长鸣后，输入初始密码，按下开机键，就可以全车通电了。

小套共包含：手变、前拨、后拨。

该车创新的把电池集成在了后座上，电池的标准容量为0.8度电，电池类型为松下的精质高效锂电池 ECO模式下，该车的续航可达200公里，也就是400里，不过充电时间有点慢，要8-10小时。

*根据自己过往经验，外胎，链条，飞轮，刹车皮/来令片是属于易耗品，请注意，这里的“易耗品”，是一个相对的概念，我自己定义为“万公里以内会损耗至需要更换的”，其中，高品质的外胎，比如世文马拉松外胎，理想的路况下，甚至可以超过万公里；链条飞轮根据档次的不同，区别也比较大；而刹车皮的话，如果遇上雨季，泥沙较多而刹车皮品质很一般的前提下，可能一个几十公里的下坡就可以全部损耗完；而常规的碟刹来令片，寿命基本是数千公里。以上几个部分的零件寿命也需要考虑环境，总体来说，干燥区域，铺装为主的路面，要比潮湿泥泞，路面坎坷的环境，寿命要长。

无独有偶，“猪鼻头”这个设计，除了共享单车外，国内也有不少其它折叠车也采用了，比如大行，比如风行，不喜欢小布的朋友，还有不少其它的选择。

是什么导致“一车难求”？原因之一是运动车型需求量快速上升。

 

入门级别XTC20使用铝架钢叉搭配V刹。虽然入门车型，但是已经配备7速后变速。

如今砾石自行车市场正在从“一即使全”的时代，向着细分领域进行转变。从号称可跟山地车一起豁车的重口味车型到极度轻量化的竞赛机器，没什么是自行车厂商想不到出来的噱头。这是消费升级使然，同时这也是砾石自行车爆发式增长所必经的阶段。

这些，都不是问题，有种东西叫做“战术”水壶包….

据钛媒体App了解，不止是各大品牌的自行车缺货严重，连售价也是水涨船高，总体来说，整车涨了500元~1000元。

选择产品如果有时候只考虑性价比，会失去很多乐趣的。

*跟钱包商量

 

 

然后他换了开朗的“扶摇”车把，又给我开了个脑洞…

*包体是经过压胶处理的卷口防水袋，带有排气阀门，方便收纳后排出多余空气缩小体积；

轮圈：Giant GX28

放眼全球砾石自行车市场，在我们早前超过11000名读者参与的网络调查显示中显示，海外自行车爱好者对砾石自行车的购买欲望比传统公路自行车更高，占比高达41%；31%的受访者表示对竞赛型自行车感兴趣；23%的受访者更倾向于购买耐力型自行车。自行车厂商早已认识到这一点，在很长一段时间以来，他们都会在产品目录中为砾石自行车保留一席之地。

他告诉钛媒体App，近两年资本很看好电动自行车赛道，且主要融资活动都发生在目标国外市场的新能源自行车品牌：

Fiido X搭载的是后者，电助力介入和退出会非常丝滑，你完全感受不到。