小型踏板摩托车在国内市场当中一直以来都非常受欢迎，凭借车身小巧省油经济，再加上城市当中不会堵车，可以说除了载物载人方面，具备了车辆的所有优势。同时相比于电动车型小型踏板摩托车，也是在速度上和日常使用便利性上更为出色。不过国内小型踏板摩托车普遍均价也是在七八千左右，售价上却与普通电动车拉不开很大的距离。

日常拉人载货，偶尔跑跑山路土路，经济还耐用的摩托车，还属小型的跨骑。可是国产数千元级别的跨骑，大多是工具车的样式，方方正正的外形比较老气，对于年轻车友而言没有任何吸引力。今天就为大家介绍一款国产太子车，既能拉货还很拉风，而且性价比很高，这款车就是启典KD150-K小黄蜂。

日本：Abe-Star、 BRIDGESTONE（普利司通）、 Daihatsu（大发）、 富士兔子速克达（富士重工业）、 FUKI PLANNING、 HODAKA、 HONDA（本田）、 Hosk、 KAWASAKI（川崎重工业）、 Mitsubishi（三菱）、 Rikuo（陆王）、 SUZUKI（铃木）、
Tohatsu、 YAMAHA（雅马哈发动机）

通过以上介绍你应该清楚选择哪款摩托车。

浅谈老墨人生中第一台车-大黄狗

很多熟悉老墨的朋友，都知道老墨是骑地平线开始的摩旅生涯，但实际上，老墨人生中真正的第一台车就是这货，豪江猎豹125。

当初老墨记得新车磨合期过后，拉过最高尾速是表显110，可实际速度估计连95都不到。

不仅在心底感叹一下，老墨好像真的老了，那么朋友，你和你第一台摩托车的故事是什么样的呢？

座桶空间一般，和同级别车型相差不大，如果感觉不够用，可以在加装尾箱。续航的话，油箱不大，只有4.5L，足够应付日常通勤用，满油最大续航估测有200km，一周加一次油。

动力上，搭载的是一个风冷单缸2气门发动机，实际排量116CC，匹配德尔福电喷系统，这一点还是非常不错的。从官方公布的数据中，最大功率为5.5kw，在7500转速时爆发。

最后，对于豪江旗下这款低价通勤踏板摩托车，你们还有什么想要说的吗？欢迎评论区留言与国内车友一同讨论！

1888年，苏格兰发明家约翰·博伊德·邓洛普发明了充气式轮胎,使摩托车的舒适性又得到了极大的改善。1896年，英国的凯旋Triumph公司、日光公司、无敌公司、恩费尔德公司等数以百计的公司也陆续涉及两轮摩托车行业。很快英国成为摩托车工业的中心，，使英国成为欧洲最早的摩托车“世界工厂”。

VM发动机融合了廿一世纪欧洲先进技术，以动力强劲著称，在欧洲市场大批量投放投放，目前已经被广泛用于各种轻型卡车、SUV、MPV、LDV以及轿车等车型；福特、克莱斯勒、通用、路虎、阿尔法罗密欧、Jeep切诺基、菲亚特、起亚、现代等都是VM发动机的用户；牧马人的柴油版本使用的就是VM高压共轨柴油发动机。

总结：

这几款车排名豪爵肯定排第一其次嘉陵第二隆鑫第三豪江第四。

其实，豪爵代表的是合资车（五羊本田，新大洲本田等）销量他最好选他当代表。嘉陵江代表作的是兵器集团（嘉陵，轻骑，建设，大阳）他名气最大，选他当代表。隆鑫代表的是摩托三杰（隆鑫，宗申，力帆）三杰中隆鑫的实力最强他是亚洲唯一宝马代工厂。宗申摩托一美元收购比亚乔中国有限公司。力帆摩托进军汽车领域。豪江算第四梯队的老大已经不错啦。（黄川，望龙，等多的都叫不出名字了）

你的排名是十年前。。。纯国产，豪江绝对第一！嘉陵第二，现在都在搞合资，豪爵第一，隆鑫是自主和宝马技术排第二，豪江没有合资第三，嘉陵。。。一个半死的状态，这几年出的几款车对不起他的牌子

二十年的摩界生涯经历，除了豪爵，其它三家，一律不入法眼。求其次，豪江吧，不是地域黑，做摩托是讲板块的。广东板，浙江板，重庆板，无锡板，最好广东。最差无锡。

意大利是全球摩托车发动机的重要制造强国。比如1926年杜卡迪兄弟在意大利的 BOLOGNA市郊成立了一家很小的电器商行。1946年他们取得了一个突破，当时在意大利流行把一种叫做CUCCIOLO的48CC四冲程的引擎字装到自行车上。意大利人对它情有独钟，到1956年，在意大利出售了25万台这种引擎。20世纪50年代，杜卡迪生产了一种动力更大的自行车- – 玛丽安娜（MARIANNA）- 98CC 单缸发动机。此后，著名的杜卡迪工程师FABIO TAGLIONI又不断开发了其它车型。TAGLIONI最伟大的革新在于它开发出了DESMODROMI真空齿轮。直到今天，DESMODROMI一直都用在杜卡迪所制造的每一辆车上。

大灯同样为卤素灯泡，造型为简单复古的圆形，外壳镀铬。

值得一提的是，美国还拥有著名的V-Twin发动机，事实上，如果没有V-Twin发动机，美国的摩托车行业绝非当今的繁荣状况，从哈雷戴维森到印第安再到胜利摩托，他们都是主打V-Twin动力的摩托车厂家。另外杜卡迪和摩托古兹也使用90度夹角的V-Twin发动机，日系摩托车制造商都有搭载V-Twin发动机的产品，KTM和阿普利亚同样如此，如果要问为什么V-Twin运用如此广泛，当然是这款机型集百家优点于一身，动力、声音、经济性以及美学都在V-Twin上得到升华。

提到欧系摩托人们自然而然的首先联想到的是意大利品牌。纵观意大利的所有品牌，都洋溢着与众不同的张扬个性和精致外形，坚持核心功能和特性，坚持使用高档配件，一款车的设计甚至能挽救一个品牌于危难之间，如此的奇迹恐怕只有意大利品牌才能做到。意大利品牌首先带给人们的联想就是昂贵，但昂贵并不只是意大利品牌的唯一标签，意大利品牌代表的也是一种风尚。其设计风格的延续性强，生命周期长；注重品质与外观造型的高度统一等都是意大利摩托品牌的注释。

当初老墨买它的原因是因为，家里那时候没钱，也不懂什么订货之类的，直接就是一拍脑门到店提车。

总体来说，豪江这款车型的整体表现还是非常不错的，毕竟只是一款不到5000元的车型。在国内同级别市场上恐怕你找不到同样配置的同级别车型，搭配了这样的发动机、电喷系统，再加上一些厂家的一些质保服务。

卤素光源与USB接口

意大利VM发动机公司：是欧洲最著名的柴油机、摩托车发动机研发及制造商，公司集发动机研发、生产于一身，在国际柴油发动机领域具有绝对领先优势。它是奔驰、福特等跨国公司的柴油发动机配套商。

美国：Ace、 ADB（Avenger）、 Alligator、 Allstate、 AMERICAN EAGLE、 American Ironhorse、 APC、 ATK、 Big Bear、 big dog、 Big Man Bikes、 Bourget Bike Works、 Boss Hoss、 Buell、 California Motorcycle Company、 Cleveland、 Confederate、 Crocker、 Cushman、 Desperado、 Dodge（道奇）、 Emblem、 Excelsior-Henderson、 Fischer、 GS Motor Works、

罗马尼亚：Mobra

说起摩托车，这是我的第六辆了。从没有刻意去重视什么品牌，反正代步而已，五六千即可。于是去年十二月选定豪江HJ150-17劲享这款车。到现在已经行驶了八千多公里了。

这款车是仿本田小战鹰的车型，搭载豪江外置平衡轴链条机，震动极少。平时代步，有时跟老伙计们去跑个来回200-300公里的小长途，这车油耗在2.5L左右，跑了一趟来回一千二百公里的长途，发现有平衡轴的车爽太多了，以前吧，骑顶杆机600公里要13个小时，一趟下来全身关节酸痛，这车跑一趟就没那么累了，而且时间缩短一个半小时。