Henri Toivonen在科西嘉岛站的发车线上时，恐怕从未想过这是他人生中的最后一站。1986年5月4日，这位来自芬兰的年轻车手在世界拉力锦标赛的Group B组别科西嘉岛分站的比赛中冲出赛道，赛车因撞击起火，Toivonen和领航员Sergio Cresto不幸去世。
由于对于赛车的改装没有任何限制，因此Group B经常会出现极其火爆的场面，并且事故频发，有着极高的危险性。对于拉力狂热爱好者来说，仅仅举办了七年的WRC Group B赛事是最值得回忆的黄金时代；而对于其他人来说，这样的做法完全就是置车手的生命于不顾。如果说有谁能够驯服这些暴躁的蛮兽，Toivonen无疑是个中好手。很多成熟车手由于意识到这项比赛的危险程度都会有所保留，而只有29岁的Toivonen将自我保护的本能深入到潜意识中，才能在每一个分站都能竭尽全力发挥赛车的最大潜能。
WRC在拉力赛游戏中独占鳌头。这款游戏在过去几年里已经有了很大的进步，至少在图像和游戏体验方面是如此。WRC 10正式庆祝了这个著名赛事的两个方面——首先是它的最后一年，其次是锦标赛的整个历史。毫无疑问，PS5版本的游戏是最好的版本。索尼的DualSense手柄进一步提升了游戏体验。
虽然Quattro在动力输出和分配方面有着明显的优势，但是由于最初的四驱车辆非常难驾驶，并且可靠性也成问题，所以在1983年赛季虽然Audi Quattro赢得了车手冠军，但仍以几分之差把车厂总冠军输给了Lancia 037。 不过奥迪一直坚持Quattro技术的不断发展和更新，并且铸就了一系列的传奇车手，包括Stig Blomqvist，Michèle Mouton，Hannu Mikkola，以及Walter Röhrl。图片中的这辆Audi是Group B中的终极版本——Quattro Sport S1 E2。在大大缩短了车身，降低车身高度，加装了夸张的空动套件之后，眼前这辆看上去不现实的S1似乎是原厂车型的漫画版本。与其他赛车相比，Quattro的驾驶室看起来与量产车更加接近。它的空间更大，布局也更加整齐合理，更重要的是驾驶室与发动机舱有舱壁隔开，而非是一块树脂玻璃。它的声音同样十分狂暴，似乎发动机排出的气体需要不顾一切冲撞、撕裂排气管，对于心理和生理都是极大的考验。
在四驱赛车和中置引擎大行其道的时候，蓝旗亚意识到自己应该做出一些改变。因此推出了四驱的Delta S4赛车。它采用了钢架车身结构，并且玻璃纤维、凯夫拉以及其他材质都在车上得到了应用。S4搭载了当时最为激进的引擎，这款四缸发动机同时采用了涡轮增压和机械增压。机械增压弥补了涡轮的迟滞，能够在低速时得到更好的效果，而涡轮会在4000转以上开始介入。
关于Ralliart：
除此之外，新车在前后保险杠下部融入红色装饰，并在车身增加三色拉花。作为最能体现Ralliart风格的升级，该车在后排车门下部配备RALLIART贴纸，四轮加装红色Ralliart挡泥板。据悉，帕杰罗·劲畅Ralliart可提供带有Ralliart标识的原厂脚垫以及黑、白两种车身涂装可选。
尽管早期的赛车或多或少在稳定性上都有些问题，但是很多车手还是宁愿选择之前的长轴距奥迪赛车，而非有些暴躁的短轴S1。当然，奥迪的赛车也出现过一些事故，但是并没有福特RS200和蓝旗亚Delta S4那样严重。1986 福特RS200福特是所有参加Group B的厂商中最后一个推出赛车的。正如此前标致的做法一样，福特也从其他厂商那里吸取了很多经验教训，并将改进后的方案体现在自家的作品上。
1986赛季本应回答很多车迷心中的疑问：究竟哪辆赛车才是Group B中真正的王者？但是突如其来的情况使它成了永远无法解答的问题。不过，三十年后Group B的传奇仍是车迷口中无法释怀的拉力情结，那个时代的狂热将同这些赛车一起，永远绽放辉煌。
粉丝们正在急切地等待最新的GT 7的发布。在此期间，然而，GT运动是一个完美的替代练习你的赛车技能。自它发布以来，制造商已经增加了100多辆新车，以保持炒作的活力。我们当然没有抱怨!
玩风火轮永远不会太老，这是一个事实的风火轮释放。尽管车在游戏中也被缩小了，但它们在视觉上还是非常吸引人的。这款游戏之所以成为粉丝的最爱，是因为它提供了大量的定制功能。电路编辑器肯定会激发出你内在的童真。
前Group B车手Bjorn Waldegard在回忆时谈到，“当时FIA并没有对过多的事故作出及时的响应，赛车速度过快以至于驾驶员完全没有足够的反应时间。驾驶员需要在比赛中保持100%的注意力，而有些赛段过长，驾驶员难免保证不出任何错误。Toivonen是当时最好的车手，即使有着天才般的驾驶能力，可还是因为一时疏忽不幸丧生。”Group B的赛事最终于1987年1月1日正式宣布取消，却因为它的不成熟铸造了赛车史上的一段传奇。
在1986赛季科西嘉岛分站之前，他已经取得了统治般的优势。发车线上，裁判在进行着发车前的倒数，领航员Sergio Cresto用紧张的声音重复着路书上的前几条指令。Toivonen紧握方向盘，在桶形座椅上活动了几下似乎有些僵硬的身躯。红灯熄灭绿灯亮起，Toivonen熟练地松开离合，用力踩下油门踏板，驾驶室瞬间被四缸发动机的嘶吼所包围。随着四条轮胎在柏油路面上一阵激烈地摩擦，这辆Lancia Delta S4赛车如离弦之箭一般向前弹射出去，只留给两旁的观众原理的轰鸣声和逐渐散去的青烟。
KT Racing开发的模拟竞速新作《FIA世界汽车拉力锦标赛10（WRC 10 FIA World Rally Championship）》在今日（9月3日）正式发售，游戏登陆PC、PS5、PS4、XSX、XBox one、NS平台。外媒IGN同时公布了对本作的评测，并给出了8分的好评，评测者认为本作是瑕不掩瑜的疯狂拉力赛车体验。
Toivonen的事故无疑加速了Group B赛事的终结，而在此之前就曾出现过多次赛车失控致人死亡的事故——驾驶蓝旗亚037的车手Attilio Bettega一年前在同一条赛道上因事故丧生；1986年的葡萄牙分站赛上，一辆Ford RS200冲进人群，导致一名妇女和两名儿童丧生，以及30多人受伤。各家厂商对于动力的追求几乎达到了疯狂的地步，400匹甚至500匹马力的发动机被塞进这些极度轻量化的车身内，Delta S4以及Ford RS200这类的赛车只不过为了应付FIA的规则借鉴了量产车的外形罢了。
然而，发车仅仅几分钟后Toivonen的赛车在一段S型柏油路上冲出赛道，赛车猛烈撞击赛道旁边的大树和巨石后翻入山涧。随后，赛车因撞击起火燃起熊熊大火。救援人员到达现场时赛车已经被烧得只剩下了钢管车架。
[懂车帝原创 产品] 作为三菱旗下高性能和赛车子品牌（部门），Ralliart（中文直译为拉力艺）在停摆11年后，于今年5月在三菱发布的一份财务报告中被证实将被重启。作为Ralliart回归后的首款车型，一款帕杰罗·劲畅Ralliart日前在泰国市场发布。该车基于帕杰罗·劲畅两驱版车型打造，作为参考，普通版帕杰罗·劲畅两驱车型在泰国市场售价为129.9万泰铢，约合人民币24万元。
动力方面，帕杰罗·劲畅Ralliart搭载2.4T四缸柴油发动机，最大功率133千瓦，峰值扭矩430牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱。