从一开始，飞行时间或空中停留时间就一直困扰着商用无人机，业余爱好者似乎对大多数多旋翼无人机的25分钟续航时间感到满意，但商用和行业应用无人机需要并要求更多的空中续航时间。
一家位于荷兰的无人机公司High Eye已决定对内燃机重新进行审视，目前已经开发出一款名为AirBoxER无人直升机系统，搭配了先进的轻型汽油内燃机，使其比任何电动VTOL无人机更具优势。虽然电动VTOL市场在过去几年中取得了快速发展，但其性能从未接近任何形式的由汽油驱动的无人机。
造型奇特的AR-36无人机的是一款尾座式垂直起降无人机，其将旋翼垂直起降的优势与固定翼长航时的特点相结合，采用油电混合动力系统，具备全自主平台。此款无人机可加装多种任务载荷，执行实时信息探测、侦察、跟踪监视、通讯中继等任务，同时还可以拓展察打功能。
木精即工业用酒精，必须再以适当比例混合蓖麻油或合成润滑剂作为润滑用，并加入硝基甲烷(5%~30%)以辅助燃烧及增加功率，有厂商专门制作。
动力提供
依动力分类
在2007年8月份，美国海军陆战队将其拟订购数量从156架提升到了227架。在当时，该机的首飞预计在2011年9月份进行，其具备初始作业能力（IOC，Initial Operating Capability）的直升机预计在2015年内可以交付。一旦CH-53K进入服役，它将作为美国海军陆战队的重型直升机与MV-22 中型直升机及UH-1Y 轻型直升机一起执行任务。2007年兰德发布的一份关于美军海基能力的报告称，假如海军CH-53K相对于MV-22的比例越高，海军舰艇的部署能力就越强。
FY: 魏老二
·标准可用燃油量：426 公斤
早期锂聚有放电能力不足的问题，但是目前有专门针对遥控模型所生产的高放电能力锂聚合物电池。锂聚合物电池专用充电器近年之发展突飞猛进，价格亦越来越低，使电池驱动之遥控飞机，渐渐有取代使用引擎动力的趋势。
传统锂离子电池由于安全性欠佳（充电方式），目前主流为最新一代的锂聚合物电池，特性与锂离子电池相近，但是因为采用软性包装的方式，重量较锂离子电池轻许多。如遇到充电方式不当，锂聚合物仅会膨胀发热 (但若充电电压过高，则也有燃烧可能)，但因采软性包装之故，不会爆炸，安全性提高不少。
V750是我国目前最大的无人直升机，由B2B双座有人驾驶飞机改装而成，它长为8.53米，宽2.08米，高度2.11米。起飞重量可以达到757公斤，最大任务载荷达80公斤以上。最大平飞速度为每小时161公里，最大航程为500公里。该机型可人工遥控，也能自主飞行，两种模式可在飞行过程中可以随意切换。同时，V750的控制半径可以超过150公里，实用升限为3000米。
在另一方面，专家认为我国低调测试的这款无人直升机，其打击火力可媲美彩虹3。彩虹3是侦察攻击一体化的无人机，可挂载数枚射手1激光半主动制导空地导弹，这是一种无人机专用的反坦克导弹，其精确度可以达到0.2米，可以说发射必中；同时，这种导弹虽然重量在40公斤上下，但其携带的6.8公斤高能混合炸药却有超过1.4米的最大破甲厚度。也就是说，收拾几辆敌方坦克只需一架无人机就够了。
直11长度约为13米，全高3.15米，旋翼直径10.9米，最大起飞重量可以达到2200公斤。与此同时，它还有278公里/小时的最大速度，航程可以达到600公里。专家曾分析过，新型无人直升机重量或许可以达到5吨，这就基本上是直11 2倍的重量。
另外一方面，它还可以使用涡轴9发动机。这种发动机单台功率就可以达到960KW，远高于直11的最大功率510千瓦。这就意味着它能挂载更多武器。由于不需要驾驶员和相关设备，这种无人直升机在有效载荷、载油量上都将比直11增加一倍，而将这些增加的重量变成武器或是雷达等设备的话，形成的战斗力将非常可观。因此无论是动力还是载弹量，新型无人直升机都将强于直11，而在火力投送上，用于出口的彩虹3更是无法与其相提并论。
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此外，目前市面上有两大主流遥控器生产厂商： FUTABA 及 JR，两者不能通用，譬如 FUTABA 的遥控器、J的接收机，就算频率相同，但是因为编解码方式各异，所以若非专为相容性而设计的副厂接收机，则无法互相配对操控。
早期锂聚有放电能力不足的问题，但是目前有专门针对遥控模型所生产的高放电能力锂聚合物电池。锂聚合物电池专用充电器近年之发展突飞猛进，价格亦越来越低，使电池驱动之遥控飞机，渐渐有取代使用引擎动力的趋势。
遥控飞机又可按照体型，分为大型，中型和小型三种。
各部分零件
汽油发动机
俗称发射，对于不同阶段的遥控飞机，亦要选择不同之遥控器。基本为四动作：油门、尾舵、升降舵、副翼。如要为飞机增添多余动作，例如起落架、襟翼等，则相对使用更多动作之遥控器。对于引擎动力遥控飞机，遥控器上亦有熄火开关，以防止降落滑行后或是有紧急状况时可以将引擎熄火，避免发生伤害事件。
控制元件
50
暂停