这是我目前写评测觉得最难缠的一篇，因为我搞不清楚这车的定位。

咱们直接开门见山好了。

在日常城市道路上行驶时，4Motion智能四驱将95%的动力传递到两个前轮，以追求更好的燃油经济性；起步加速或过弯时，前后轮的扭矩分配可变化至50:50，带来更高的车身稳定性；如果在越野的过程中前轮发生打滑，只需0.2秒就可以让后轮拥有90%的动力输出，帮助车辆脱困。

多说句，大众威然高配的双色搭配还是蛮不错的。

试驾车型使用的是一款21英寸抛光镀铬轮辋，在阳光的照射下会呈现出“BlingBling”的视觉效果。

但是，到中国市场这个大机盖和大轮毂成了这车很高级的标志？？？

舒适&空间——配置给到位，“三胎”家庭不用慌

传动系统：7挡湿式双离合器变速箱，前置四驱（全时四驱）

威然内饰整体偏素雅，讨好的是全年龄段用户，主要以软质材料+木质材料为主。车内的菱形格子可以轻松在门板上和座椅上找到，缝线手艺还对得起价格。采用触控面板控制空调是大众新车的品格，但是对于商务定位来说不太好使，因为司机位一般是要开车盲操的，除非副驾驶有人愿意效劳。

开空调的情况下油耗是11L/百公里，刹车在38M左右，值得大力表扬的就是NVH，整车的噪音就只有急加速才会传来的引擎噪音，但也不是很大。

想要挑战GL8和塞纳这个级别的MPV，威然还有很长的路要走，毕竟人家是专业的。

内饰——来自ID.系列的数字化座舱，质感显著提升

尾灯我们已经很熟悉，很有意思的是镀铬条贯穿尾部，造成一种贯穿式的假象。同样，大众的车标下面有字母也没有缺席。不过这个MPV的定位，你就别指望排气多好听或者有啥运动风格了，塑造一种运动氛围就不错了。

为了完成这篇文章，我从试驾再到问准车主和车主花费一周多的时间。

途昂出自于大众MQB模块化平台，而且是将MQB的拓展能力发挥到极致的一款旗舰SUV，定位为中大型SUV。很多人在选择三排座SUV的时候，都会自然而然地将途昂和汉兰达进行对比，主要在于两款车型的价格差不多。但您是否忽略了一个重要的信息：途昂的车身长度达到了5052毫米，轴距达到2980毫米，与奥迪Q7不相上下，而汉兰达的定位是中型SUV，在尺寸级别上，途昂就略胜一筹。

全新途昂的车身侧面依然是浓浓的美式SUV范儿，近似矩形的前后轮拱向外扩充，让人看起来下盘力量感很强。由于前后保险杠造型的微调，它的车身长度相比老款车型增加了13毫米，长宽高分别为5052/1989/1773毫米，轴距为2980毫米。

头灯组的造型相较老款车型更加圆润一些，内部呈上下分布式排列。功能方面加入了ID.Light矩阵式大灯，出自“灯厂”的产品效果无需担忧。

2022款途昂四驱尊崇旗舰版

尽管全新途昂有着庞大健硕的身材，但驾驶起来却非常轻松。对于驾驶者来说，轻盈但不失稳重的转向手感拿捏得恰到好处，依然保持着大众车型灵活操控的特点。这台高功率版EA888发动机有着极其宽泛的扭矩输出平台，1500rpm就可以输出350牛·米的峰值扭矩，并可以保持到4400rpm。但我觉得驾驶途昂更明显的感受是平顺，换挡悄无声息，速度非常快，在“标准”、“舒适”和“经济”模式下几乎察觉不到挡位之间的衔接。

两款车型座椅配置堆得很高，前排具备电动调节、主驾驶位置记忆、前排加热/通风等功能，可以舒舒服服过完四个季节。

这机盖和轮毂大小，真的不会影响车内空间么？

方向盘的电动助力帮助威然的大块头很灵活的就能被驾驭，一点也不费力气。但是随速增益和指向性都有一定可以提升的地步，考虑到是个MPV就不用苛责什么了。

选择丰富，价格实在

开起来像是SUV：

在高速公路上体验了一会儿，自适应巡航的自动加速动作非常坚决，减速动作也不突兀，车身始终保持在车道中间，加速、减速、车身位置的调整非常娴熟，和老司机的驾驶动作相差无几，整套智驾辅助功能表现得非常成熟。

驾驶席的中间设计只能说凑合用吧，比起美系车呵呵。

得益于升级后的MQB EVO平台优势，全新途昂大幅度升级了数字化科技，搭配了更全面的智能化车联网功能，以及更完备的智能驾驶辅助功能。当然，这些升级之处还需要通过试驾来体验，同时还要检验它是否保持了原有的出色动力性能、稳健的操控性和可靠的品质等优点。

外观——全新途昂细节更酷炫，全新途昂X专注于运动

大众威然长相很奇特，有车主说它像是SUV，实际上这台MPV就是途昂SUV底盘打造而来的。

内饰倒是恰如其分：

中控屏的功能不仅更加强大，还支持手势控制，在驾驶的过程中如果想要滑动屏幕翻页选择需要操作的功能，或者听歌时想要选择上一首或下一首，只需要抬起手掌，在屏幕前左右滑动就行。如果想要设置导航或选择想要播放的音乐，精准的语音识别也可以完成，加上12个扬声器的哈曼卡顿音响，效果一流。当然，这套人机交互系统同样支持百度CarLife和无线CarPlay，安卓与苹果手机都可以与车机进行互联。

写文的时候我只是大概搞明白威然定位商用的原因了。

前面提到，很多人在选择三排座SUV的时候，都将汉兰达和途昂作为选项，但我觉得，虽然两款车在统一价格区间内，但途昂的车身尺寸和乘坐空间的表现比汉兰达高一个级别，而且动力性能、操控表现、全路况行驶能力和越野性能也更能体现出驾驶乐趣。同时在智能化功能方面也与时俱进，包括IQ.Light矩阵式LED大灯、IQ.Drive智能驾驶辅助、智慧车联网系统等，体现出了更加便捷、丰富、方便的实用性，在这方面，也比汉兰达更符合现在用户的实用型需求。

如果整个家庭成员身材不是很魁梧，倒是也能考虑这车家用一下的。

来到车尾，方正且宽大的造型让人一眼就能识别出它是一台途昂，那么如何辨别它是新款呢，看看这贯穿式的后尾灯组。