有车的朋友对扭力扳手标志性的“咔哒”声一定不陌生，尤其是给爱车做维修保养时，在各类紧固类维修、安装中扭力扳手出镜率较高。无论是发动机安装还是轮胎紧固，上面的螺丝通常是需要固定扭矩去拧的。除了汽车之外，像是碳纤维自行车架、摩托车等，也有很多零件的螺丝需要不同的扭力值。

小马过河，迷途知返。

装配拧紧的实质是通过螺栓的轴向预紧力将两个工件（如缸盖与缸体）可靠地联接在一起，因此，对轴向预紧力的准确控制是保证装配质量的基础。

以某汽车发动机厂为例，这项工作在 Audit 检查阶段进行，每一班抽一台产品发动机在台架（即厂里的测功房）进行5 个小时运行实验，在取下后所做的解析、测试内容中，螺栓联接质量的评定是其中一项，为此质量部门制定了一张“扭矩表”作为依据，由专业人员手持指针式或电子数显式扳手检查60 多处的最终扭矩。

众所周知，扭矩是一种易测量又易显示的工作参数，而对轴向预紧力的测量则很困难。

间接法是以拧紧枪在完成螺栓紧固作业那一瞬间所显示的值作为最终扭矩的，一般称为装配扭矩。

物联网（ IoT ，Internet of things ）即“万物相连的互联网”，是互联网基础上的延伸和扩展的网络，将各种信息传感设备与网络结合起来而形成的一个巨大网络，实现任何时间、任何地点，人、机、物的互联互通。

一般定值扭矩扳手用于终紧操作，之前会有一个使用动力工具快速预紧螺栓的操作。这时动力工具的力矩一定不能大于定值扳手的触发力矩，一般推荐使用工艺力矩的50%。因为定值扳手只能保证拧紧力矩最小值，如果带钉力矩远超工艺力矩是无法识别出来的。

硬件的智能化时代开启之后，交互硬件重构与人之间的关系，甚至是构建信任关系。机器从机械化到智能化的发展，尤其是有了人工智能技术加持之后，开始具备人的认知、思考、执行能力，帮助人类不只是实现体力的进化（力气的放大），并可以反过来作用于人，延伸人类在脑力方面的能力。

2020年，中国智能硬件行业以智能家居设备为主，占比30.6%;其次为智能穿戴设备，占比20.0%。随着国家大力推进“中国智造”，一系列政策利好，预计未来增长空间较大的细分领域为智能可穿戴设备、智能家居设备等。

MEMS是微机电系统（ Micro – Electro – Mechanical Systems）的英文缩写。它是由微传感器、微执行器、信号处理和控制电路、通讯接口和电源等部件组成的一体化的微型器件系统。

当扭力值达到了预设的大小时，这时扳手尾部就会脱离触发器，并发出“咔哒”声，同时手感上会有一种卸力感；而松开扳手时，触发器又会回到原位。正因为这个构造，所以发出“咔哒”声的，通常为机械式扭力扳手。绿林工具在这里提示您，当扭力扳手发出“咔哒”声时，继续拧会损伤扭力扳手。

物联网离不开传感器，传感器技术让硬件有了“感觉”，并且把硬件感知到的“感觉”转化为数据，传给网络进行处理，这就基于MEMS技术。

现今用于控制螺纹拧紧的方法主要有扭矩法，扭矩 – 转角法，屈服点法，螺栓伸长法等 4 种。

 

·调好以后长按背光键，听到一个低的声音就可以使用了。

D9尺寸硕大，看起来好像很笨重，实际上身轻如燕。即使满载状态下，一脚油下去，也是一下子就把旁边的慢车给干掉了，一瞬间的事，发动机也非常淡定，没有什么咆哮声。假如这是一辆燃油车，整个过程其实很难做到如此一气呵成且从容不迫。

其中，螺栓伸长法虽然最为准确、可靠，然而，由于难以在实际的装配机械上实现，故至今尚未用于生产。

智能硬件我们再扩大一个概念就是物联网（LOT），智能硬件产品是物联网应用落地的体现方式之一。想要知道智能硬件的底层一定要设计一个技术-物联网。目前智能硬件都基于物联网技术底层逻辑进行信息交互，但还没有达到万物互联的状态，不过已经走在物物互联的路上了，比如：天猫精灵可以控制电视、窗帘、灯具等等。

实际值与目标值非常接近，称之为精度高或者重复性高；反之实际值与目标值非常远，称之为精度低或重复性低。

那么该如何选择呢？光说不练假把式，让我们来实际操作一下。

操作者可以通过声光电信号明确的知道当前拧紧结果是否合格；

事实上，不少企业在评定和控制产品的装配质量时，同时采用“直接法”和“间接法”，尤其对于技术先进的电动拧紧装配机，设置一个装配扭矩MA的监测范围不是太困难。

比如，某个螺栓连接的扭矩公差为±10%，那么要想满足工艺过程要求就肯定不能使用扭矩精度为±10%的拧紧设备。

2003年，美国技术评论提出，传感网络技术将是未来改变人们生活的十大技术之首。

座舱：控制权限高，细节超贴心

以轿车发动机为例，在现代汽车厂的发动机装配线上，关键螺栓联接，如主轴承盖、缸盖、机油滤清器支架、曲轴轴头等的拧紧工艺都为扭矩-转角法，一些分装线上的重要螺栓联接，象连杆，采用的也是这种方法。