“我可能没法再飞行了。”看着自己受伤的双腿，李超难掩悲痛。
32岁的李超是一名极限运动动力伞飞行驾驶员。两个多月前，李超来广东韶关乐昌市参加动力伞空中飞行表演，期间遇到气流，不慎从空中坠落重伤，至今仍在医院住院治疗。
下图从左到右依次为石冠亚、Soon-Jo Chung 和 Michael O’Connell 。值得祝贺的是，石冠亚将在 2023 年 9 月入职卡内基梅隆大学计算机学院机器人研究所担任助理教授。
但好景不长，2016年俱乐部解散，李超进入零散的工作状态，收入变得更不稳定。他要自己接活，不管是动力伞广告宣传、空中表演、航拍航摄、载客观光，只要感觉合适，双方达成口头承诺，他就会约好同伴，驱车赶去。
根据张家界天门山的宣传，世界翼装飞行联盟主席在网上无意间看到一张湖南张家界天门山天门洞的照片，非常喜欢。因此，2012年，首届翼装飞行世锦赛在张家界天门山成功举办。
【记者】刘珩 实习生 杨巧丽 魏莉萍
2022年，Cors-Air 空赛设计研发了一款全新的引擎系列——N80。78cc. N80 全新引擎。
淘宝动力滑翔伞所使用的器材是至今为止，人类可控飞行较容易掌握的有动力载人小飞行器。这里是网红打卡地，也是你的展示平台。
不只是从外地来石的无动力滑翔伞爱好者，家住平山县的刘军锁，也经常到封龙山飞行。今年46岁的他，已经飞行了20多次，基本飞行时间都在四五十分钟左右，非常享受无动力飞行的乐趣。
航空运动营地负责人任仲平介绍，动力滑翔伞体积较小、重量较轻，飞行操作相对简单。由于兼具竞技性和观赏性，动力滑翔伞运动已是国际上常见的极限运动之一，在国内也被越来越多人熟知。
虽然同行的摄影师表示没有看到小刘在计划高度开伞，可有景区村民反映，看到过开伞坠落，到底是什么原因导致小刘偏离既定路线继而坠落失踪，目前尚无定论。据悉，小刘随身携带了录像设备。也许，在找到小刘后，出事原因才能水落石出。
身轻体软的小鸟儿，不跟老鹰比力气，他们比的是灵活。小鸟儿装备了一双椭圆形的敏捷翼，翅膀短而圆润，优点是：能快速地起飞降落，改变方向。缺点是：飞行时要持续拍打翅膀，不能维持长距离飞行。生活在森林里，在林木之间穿梭的鸟儿不需要长距离飞行，他们需要的是最快的加速度，转弯腾跃时能迅速变化，敏捷翼是标配。
论文地址：https://www.science.org/doi/10.1126/scirobotics.abm6597
arXiv 地址：https://arxiv.org/pdf/2205.06908.pdf
在 Neural-Fly 实验训练中，无人机在风洞中飞行，有六种不同的风速，最快的是 13.4 英里 / 小时。
加州理工学院航空航天、控制和动力学系统教授、通讯作者 Soon-Jo Chung 表示，他们看到的误差率与现有的 SOTA 技术相比，配备新系统的无人机飞行性能要好 2.5 至 4 倍。
加州理工学院的研究者提出的「Neural-Fly」是一种数据驱动方法，它作为一种基于深度学习的轨迹跟踪控制器，可以学习快速适应快速变化的风况。下图 3(A) 为数据收集过程；3(B) 为风速 13.3km/h (3.7m/s) 的情况下，训练数据的输入和标签；3(C) 为不同风况下输入数据和标签数据的分布。
最后，研究者证明 Neural-Fly 能够实现一系列功能，允许无人机在狂风条件下遵循轨迹敏捷地飞过低高度门，具体如下图 1 所示。
https://www.science.org/doi/10.1126/scirobotics.abm6597
“俱乐部会接一些活，安排给会员。”李超觉得，比起之前枯燥无味的工作，飞行表演的工资高，还可以全国各地跑，更加灵活自由。
10月18日，一支三人飞行团队在四川阿坝州四姑娘山完成了一次极具挑战的探险：他们用无动力滑翔伞的方式飞越了海拔6250米素有“蜀山皇后”的幺妹峰。其中，34岁的李国群经过2小时40分的飞行，以6356米的高度在环绕峰顶一圈后，顺利返航。
翼装飞行（Wingsuit Flying）仍是危险系数最高的极限运动，没有之一，死亡率曾一度高达30%。
2013年10月，时年40岁的匈牙利翼装飞行冠军维克多·科瓦茨（Viktor Kováts）就在这里举行的第二届世界翼装飞行世锦赛试飞中不幸坠落遇难。
值得注意的是，之前天门山两起坠亡事件，都是在外籍翼装飞行员失联第二天就被当地搜救队找到了尸体。而这一次，失联女翼装飞行员已经失联5天，生死未卜。
为何搜救迟迟未果？天门山景区在5月16日的通报中给出了这样的解释：“事发后，摄制组和天门山景区立即调动两架直升机和多架无人机在所有可能降落的山体上空进行地毯式搜寻。当天下午，当地政府迅速抵达现场开展搜救工作，调度消防队、蓝天救援队、摄制组、景区工作人员以及熟悉地形的当地村民第一时间开展联合搜救。
事实上，即便天门山景区和小刘双方都做好充足准备工作，翼装飞行（Wingsuit Flying）仍是危险系数最高的极限运动，没有之一，死亡率曾一度高达30%。
根据美国《国家地理》杂志2017年的报道，翼装飞行最早追溯到1997年法国人Patrick de Gayardon，是定点跳伞的一种。不幸的是，这位“翼装飞行”第一人在1998年夏威夷的一次跳伞中去世。
死亡率30%的翼装飞行，
选手空中竞技。 邵颖 摄
江湖上拳头大的说话，金雕、秃鹫、白头鹰这些黑道猛禽，装备了一副孔武有力的负重翼。猛禽类拥有羽毛界最强的力量，抓着一条大鱼上天不在话下，你看白头鹰还能拖着狐狸兄弟遛上两圈。
该院8月12日的诊断书显示，李超右髋臼骨折术后复发性髋关节脱位，右坐骨神经损伤，右侧创伤后股骨头坏死，右髋部骨化性肌炎，右髋臼骨折术后髋关节感染，颅脑外伤，轻度贫血。
我也很好奇动力三角翼的事故率有多少？就去调查了一下，结果我发现了另外一个冷知识。世界上的飞机事故历史统计中，三角翼飞行事故是不统计在内的，不论是无动力三角翼还是动力三角翼，唯一找到的还是05年之前的美国三角翼培训中的一个事故总数显示为19的数字，而那19次的三角翼飞行意外中，主要都是擦伤，甚至骨伤几乎没有，最严重的也就是颈椎轻微骨折，但没有伤到骨髓，康复后甚至还能继续飞。