众所周知，本田i-MMD的“SPORT HYBRID”系列，继Accord、CR-V之后，今年扩大到Elysion等MPV车型。在环保化的路途上，本田并没有停下脚步。这不，搭载插电式混动系统的“SPORT HYBRID e＋”车型将于明年正式投放中国市场。那么，这套动力系统是否能像i-MMD混动系统一样饱受消费者的青睐，经受住市场的考验？今天，就由我带大家来体验本田的SPORT HYBRID e+插电式混动系统。
其实CLARITY插电混动版发布已有多时，并且官方也表示这位“神秘嘉宾”未来将不会进入中国市场。说到这里也许很多人会问，为什么会试这样一款“无缘”的车型呢？其实不然，我们是想借着CLARITY这款产品，来感受基于i-MMD的插电混动系统可以擦出怎样的火花。
在需要动力的情况下，车辆会切换为混合动力模式。汽油发动机将直接带动发电机，离合器会断开发动机与传动轴的连接，由发电机给电机供电，直接驱动车辆前进，不仅保证了峰值扭矩的输出还能有效的避开汽油发动机低效率高耗能区间的浪费。
老天爷并没有眷顾他们。
还收获「车王」Eddy Merckx 的肯定。
原文地址：
http://www.geekpark.net/read/view/207013
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空载电压(V DC)： 60-95V
话不多说，我们将这台CLARITY PHEV驶上了赛道。本次的试驾工况主要集中在30Km/h至140Km/h之间，在赛道中将会体验到这台车的动力性能和操控性以及油电切换的逻辑，细细品味这辆出自本田大法的“电动车”将会呈现出什么样的味道。
因为家里支付不起学费，威廉只能从学校退学，但是在老师的帮助下，他也得到了在图书馆自学的机会。
本田Jet使用的发动机是HF120涡扇发动机，这款发动机于2013年得到FAA(美国联邦航空管理局)的型号认证，是一款更加轻和小巧的发动机，但是拥有不错的性能，778km/h的最大巡航速度，2185km的航程。
内部
为了保证长途续航里程，IPU（智能动力单元）采用了17kWh的高功率、大容量锂离子电池，同时IPU的设计更加薄型扁平化。并且本田在CLARITY上继续延续了MM哲学，将尽可能多的空间还给用户，使车辆实现了更宽敞的座舱和行李箱空间，提升了驾乘的舒适性。
此外，当车辆减速时，配备了启停装置的发动机将会停止运作节约燃料。同时，制动能量回收系统开始工作，可为电池组提供额外能量。
皓影·锐混动
使用 Magnic Microlights，您可以在自行车上添加非接触式发电机灯，无需额外的适配器。Magnic Microlights 与制动片中的电子和照明系统集成在一起。可以给你无穷无尽的光源。
异响是电流的声音并不是轴承有问题。安徽马鞍山车主发来的，去年花了1000多换了一个副厂发电机，使用了几个月出现了问题，怠速车子抖动。把这台原车的找到发给我，让我帮忙给维修好。坏二极管也是本田四叉发电机一个设计缺陷，电装公司生产代工的，10万公里以后故障率很高。
听起来是不是有点离谱？
对于这款发布已久的CLARITY车型，官方表示并不会进入中国市场，所以我就不再多作赘述，直接进行一个简单的了解。
但是威廉家唯一值钱的东西就是自行车了，威廉告诉爸爸：我有办法拯救庄稼，我懂一些你不懂的东西，因为你没上过学。
这种改变，成功唤醒了我沉睡多年的“省电”记忆。
摩拜“厉害了我的国”主题单车与西安城墙合影，现代科技与古代文明同框。
机组尺寸： 935*620*650
1990年代的小城，大概一个月总要停几次电。作为居民，停电带来的影响，现在看来算不上什么大事，顶多是看得正热闹的电视剧看不成了。但对于十来岁的孩子来说，停电反而成为一个“干大事”的契机：骑着自行车，在黑咕隆咚的街道上横冲直闯；到田野里堆一堆干草“烧荒”……
没有任何物理接触，由强磁铁涡流产生的电能为灯提供动力。
买混动车型，大家最先想到的是省油，这是毋庸置疑的，有车以后此前曾经对2018款雅阁·锐混动车型进行了连续480.6km的综合路况测试，最终车辆一共消耗汽油22.11L，油耗为4.6L/100km,这是很多紧凑型或者小型车都望尘莫及的数据。而今年上市的皓影更是达到了实测4.0L/100km的成绩，如果单论油耗，绝对是跨级别的碾压其它传动燃油车。
然而姐姐这一去就没回来，为了省下口粮，她跟老师私奔了，只留下两封信件，但是她还是给威廉带回了直流发电机，这是她能给家里做的最后一件事。
我们都喜欢谈论发动机的热效率有多高，但更重要的是让发动机在实际运行中永远保持或者无限接近这个最高的热效率，很显然任何传统的变速箱都解决不了中低速行驶燃效低的问题，更别提怠速浪费的能量。而i-MMD混动系统在混动模式下会让发动机永远保持在最高效的转速区间去发电，让每一滴汽油以最佳的燃烧区转化为电能，用电驱动车辆行驶，巧妙的避开了内燃机的低效区间，这才是整套混动系统的灵魂所在，总结而来就是扬长避短。
骑行发电，摩拜单车点亮西安古城墙
到了收获庄稼的季节，威廉一家只收回一袋玉米，仅仅只够吃60天左右，然而下一次收获日，是在一年以后。
本发明所提供的自行车发电设备，即使在自行车慢速行驶（例如推行）时，由于加速齿轮的作用，发电机也能高速旋转发电。采用齿轮结构增加了发电装置的可靠性，使骑行省力。即使自行车高速行驶，发电装置也不会脱落或打滑。
没几天天降大雨，没有防洪的树木，村子地里的庄稼全被泡在水里，这下全年的收成减半，村子将会爆发不可避免的饥荒。
就能提供无尽的能量，照亮前路和归途。
骑行是件健康环保的事情，对于喜欢骑行的人，尤其是户外骑行爱好者，骑士魔方不仅解决了充电的问题，也给骑行带来了一些乐趣和动力。
终于在威廉妈妈的劝说下，爸爸终于放下了心理负担，他跟威廉进行了一次深刻的谈话，并把自行车交给威廉让他发明风力发电机。
内部空间
为了与不同品牌和型号的自行车装配，骑士魔方会配备相应的配件，以满足不同自行车的通用性。
轮辋与发电机之间的距离缩小，从而产生更高的发电功率和更明亮的光输出。
i-MMD混动系统工作分为三种模式，分别是纯电行驶、混动模式和发动机直驱模式，这三种模式分别对应不同的场景。当车辆在起步或者中低速状态下巡航，且电池组的电量充足，此时由电动机驱动车辆行驶，对应的工况就是拥堵的城市道路或者速度并不太快的环路上，在这种路况下内燃机很难维持在一个高效的工作转速，因此高效的电动机成了驱动车辆的直接动力来源。
将发电机与主机拆分虽然使安装稍显繁琐，但却减轻了主机的重量，同时也增加了其移动性。
Honda于1964年开始舷外机事业，2014年迎来舷外机事业50周年。秉承创始人本田宗一郎“在水上飞驰但不造成污染”的理念，Honda不断推出环保型高功率舷外机产品，获得全球顾客的好评。截至2014年， Honda舷外机共有2马力至250马力的20多个机型，全球累计产量达到163万台。