旧电瓶中，无论是一线品牌，还是杂牌的电瓶，回收价格相差不大，真正影响旧电瓶价格，其实是容量和电压。

容量越大，电瓶的铅板用料越足，那么，它的回收再利用的材料越多，这也让它在回收的时候，可以开更高的价格，常见的容量有12AH、20AH、32AH。

通常来说普通铅酸电池寿命在2年左右，升级版的铅酸电池寿命在5年左右，而石墨烯电池寿命可长达8年以上，算是铅酸电池里最耐用的一种，价格也是逐步增加的，上部分有写。所以从性价比方面来说，取中间值选择升级版的铅酸电池最划算，价格适中，性能也不低。

总得来讲，虽然电动车换电池确实不便宜，但实际上我们没有必要因为电池的问题来纠结要不要买电动车。

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不同电压的旧电瓶，能值多少钱？以旧换新商家从中赚多少？

那么，它到底值多少呢？旧电瓶又依据什么来判断，它价值多少？今天我们就来聊一聊，尤其是要聊，电动车的旧电瓶，在常见的以旧换新中，它的市场价情况，以及在以旧换新商家能赚多少？感兴趣的车主，不妨一看。

侃侃而谈

如果是使用了12-18个月电池，循环次数在400次以上的，这类属于老旧电池，可以享受免费更换维护电池的质保服务，它的回收价格在新电池的4折左右。

一组废旧电池的回收价格，以旧换新

以上是电池的出厂价和市场回收价的计算，要提醒各位车主的是，这里我们算的是铅酸电池的价格，而锂电池的用料和制作工艺要比铅酸电池高一点的，所以锂电池的出厂价也更高一点，不同的是锂电池回收价值不高，几乎很少有厂家会回收锂电池。

总结：

目前两轮电动车电池主要以铅酸和锂电池为主，其中铅酸电池的所占比例达到了75%左右。锂电池占据了25%，铅酸电池依旧是两轮电动车市场的主力。铅酸电池属于重金属电池，目前已经建立起了完善的回收市场，具有较高的残值率，因此，大家在更换电池的时候，都能“返”一部分钱。那么，作为一名车主，电动电池多久更换一次最划算，今天就告诉你答案！

旧电瓶价格，和品牌无关，和容量和电压有关

48V20AH旧电池：200元左右；

商家从中赚多少：以比较常见的收取20%为利润计算，电压60V旧电瓶，20AH容量商家可赚为50元，32AH容量，商家在以旧换新中可赚取75元左右。

如果是使用了6-12个月的电池，循环次数在300次以内的，这类电池属于旧电池，可以享受免费更换周转电池的质保服务，它的回收价格大概是新电池的5-6折。

以上就是电动车48V、60V、72V旧电瓶，能值多少？以旧换新商家能赚多少？的内容介绍，当然，以上都是按照普遍的市场价，小行家要提醒大家，难免市场上存在一些不良商家，眼中只有利益，遇到明显旧电瓶给价低于市场价，或者抽取过高的利润，避免吃亏，尽量换一家。

废旧的48V、60V、72V电动车值多少钱？

总结：

总结来说，48V12Ah以旧换新在240-260元左右；48V20Ah旧换新在280-300元左右；60V20Ah以旧换新在350元左右；60V32Ah以旧换新在540元左右；72V20Ah、72V32Ah以旧换新价格在400元、600元左右。

除了不用担心电池衰减，第2个理由，是站在车主角度，大多数新能源车主1辆车开不到6年。

为什么有人说电动车开着比油车贵

当然了，以上说的只是市场参考价，具体还要以当地门店为准。此外以旧换新最好去正规的店铺，切勿买到杂牌车。

之所以换个电池那么贵，主要是因为电池本身就不便宜。

商家从中赚多少：旧电瓶价值越高，商家也会赚的越多，按照20%计算，72V电压，20AH商家可赚60元左右，32AH容量商家可赚90元左右。

界面新闻2022年12月底有个报道的，比亚迪汉电池包价格大概在7到8万，算上其他费用，85000上下。

我们以电动车成本低为例，它除了在买车便宜，基本只要2000~3000元左右，用电便宜，每次充电只要一两块钱左右，它还“隐藏”一个优势，在电动车报废之后，电池仍然具有价值，不少商家都会回收旧电池，把电动车的成本低展现的“淋漓尽致”。

先说结论，20万左右的车子换电池，便宜点的5、6万，贵点上10万的也有可能。

比如说2020款小鹏G3，动力电池包零整比45.84%，也就是说，电池包单卖的价格在9万块钱。

2021款小鹏P7，动力电池包零整比36.79%，电池包大概84000。

小鹏P5，换电池包9万左右，跟前面的中保研报告也对的上。

宁德时代举例子好了，2021年动力电池出货量116.7GWh，销售收入914.9亿元。

前面我们举例的小鹏P5用的就是宁德时代电池，容量66.2kWh，换句话说，光电池的采购成本就超过5万了。

首先，动力电池随着我们的日常使用，确实会产生衰减的，但是这个衰减过程没有手机这么夸张。

手机用个2、3年，原本搞4个小时的，现在2个小时要充电。车子的电池不会有那么夸张的衰减幅度的。

三元锂电池动力系统，80%充放电深度循环寿命测试，1200次循环之前，电池的容量衰减缓慢；在1200次循环时，电池衰减也只有14.3%。

发现电动车行驶6年后，容量衰减大概在12.1%左右，也就是平均每年衰减2%左右。

这个调查统计大多是2014、2015年上市的车型了，这么多年了，电池技术、电池管理系统都在不断进步，电量衰减肯定也是现在的车子控制的会更好。

58同城有发布《2021新能源汽车置换流向研究报告》，里面的数据：新能源车用户中，44.32%的用户选择在1到3年换购新车，超8成用户5年内换购新车。

大多数手机品牌一年就要出一代新款，对不对？很多朋友过个1、2年就觉得自己手机落伍了，想要换新的。

[1] 30万买车20万换电池，新能源车更换电池为什么这么贵？界面新闻

[2] 宁德时代，拐点已至？ACCESSPATH

[3] 58同城《2021新能源汽车置换流向研究报告》：超8成新能源车主5年内换购新车.南早网

[4] 樊彬,姜成龙,林春景,李玉鹏,余八一,张晋杰,张良,高孟洋,王伟,解坤,常宏.电动汽车用动力电池系统循环寿命试验[J].储能科学与技术,2021.

[5] Electric Vehicle Battery Degradation Tool.Geotab