动力电池作为电动汽车的重要零部件，对于温度、安全、性能的要求都非常之高。因此，动力电池的装配问题也成为了电动汽车装配环节的重点。

今天我们再从装配的角度出发，来看看有哪些重难点问题。

这一点，在力钰实业的销售数据上表现尤为明显：国际市场销量占比80%，国内市场销量则只有20%。其中，力钰实业每月可生产150万只活扳手，而有60多万只都销售到了美国。

多屏互动：

 

 

 

 

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5

 

发动机：

电动开合车门：

哨兵模式/千里眼：

 

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高度(mm)：

正如我们上面所说，电池包上盖等大平面的零部件拧紧装配时需要保证应力分布均匀，因此会有拧紧顺序要求。

 

车内中控锁：

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· 淘宝数显扭力扳手顾名思义就是带数字显示的扭力扳手，它有别于一般的扭力扳手，拥有强大的操作功能，包含扭力设定、单位设定、模式设定、数值储存、数值清除、数值输出以及网络校正功能。

 

 

4699×1890×1680

 

150

ABS防抱死：

A\B类高精度拧紧设备的精度要求为±5%

●全车

 

 

 

如发动机中的机油滤清器支架，在采用扭矩-转角法固定于某型号发动机上时，装配工艺为：16Nm±10％+90o±15o，采用下限控制法时，MCmin 就被定为18Nm。

 

●全车

 

 

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·再调一下峰值的模式，先长按一下u键，按往下的箭头，pak就是峰值模式。教一下大家怎么去操作，按一下C键，最高的扭力在使用结束后会显示在显示屏上。

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在实际选型中，会按照以下精度要求：

 

 

正因为拧螺丝是个技术活，导致波音787的垂直尾翼在用紧固件拧螺丝固定在机身上时，必须以5磅的力矩来保持结构强度，不然会带来额外的拉力。而随后的检查中发现不仅仅是垂直尾翼，水平安定面也有同样的问题导致产生额外的拉力。虽然短时间内由于飞机机龄较低不会产生严重问题，但无疑减少了飞机结构的安全冗余。也正因此，早在2019年FAA就为此发布了适航指令，要求绝对水平安定面的紧固件连接开展检查，但这显然只是开始。

●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯

通过控制拧紧扭矩间接地实施预紧力控制的扭矩法由于受到摩擦系数等多种不确定因素的影响，导致对轴向预紧力控制精度低。

 

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在同步电机中, 永久磁化的转子始终与定子磁场同步转动。 可以是三相同步电机也可以是单相同步电机——两相同步电机相当少见。同步电机可以布置成发电机或者是电动机。

比如，某个螺栓连接的扭矩公差为±10%，那么要想满足工艺过程要求就肯定不能使用扭矩精度为±10%的拧紧设备。

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2022-06

 

●USB

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备胎规格：

●触控式

方向盘电动调节：

 

 

如果说最初的EP9是蔚来面向极致性能发起的挑战，那么自研的高性能双电机四驱系统，就是蔚来实现高端化、并且能够让广大用户体验到高端化的最直观的技术之一。目前，蔚来已经形成两套电驱平台方案。不仅在数据和效率上成为行业高性能双电机四驱系统的标杆，而且依靠蔚来全栈全域的自研优势，通过FOTA不断在技术上进行更新和迭代，并根据用户使用场景的需求，调整系统性能标定，为用户带来更加高性能、安全、静谧、舒适的驾乘体验。

 

 

③、小存储值设置：用户根据存储需要设置小存储值，小于该值的数据将不被存储。

扭力扳手的结构和款式也是五花八门，常见的还有价格优惠、机制简单的指针式扭力扳手；读取更方便的但价格稍高的双视窗扭力扳手。

SunTorque智能扭矩系统

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前排正面安全气囊：

绿林工具扭力扳手一直广受好评，其中高精度数显扭力扳手精度范围为±2%，相较于机械式扭力扳手高出一个等级；指示器清晰简洁更易读取数据，设计简单而有品位；功能上可以预设扭力值，到达预设值后会有声光二重警报；还有多种工作模式随意切换;存储和传输功能可以连接电脑进行数据存储，给予汽修工作人群更多的便利，所以预算充足的人群可以考虑数显扭力扳手。

参考燃油车就会发现，大马力发动机与四驱组成的动力系统，是豪华品牌凸显高端的“标配”。这种组合不仅能提供更强大的加速表现，也能在加速避险时给到驾驶员更好的动力与信心。同时，大马力四驱车在通过性、循迹性、加速性方面有明显优势，在日常的驾乘体验中，也会表现得更加舒适。本质上来讲，当汽车进入新能源时代，高端电动车无论技术还是体验，也是一致的。

 

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