7月10日,发改委、工信部发布的《新建纯电动乘用车企业管理规定》将正式开始施行,这一规定的实施可以说是为全国数以百家计的低速电动车企打开了一扇希望之门。而锂电电动车在安全性、可靠性、动力性、整车轻量化等方面明显更贴合国家政策导向。
(中国电动汽车网专题报道)11月11日,“2015十大最受欢迎的小型电动车网络评选活动”正式对外公布获奖企业名单。74家企业角逐33天,时风最终荣获“2015十大最受欢迎小型电动车企业”称号。长期以来时风小型电动车除了背靠时风集团,家底过硬,更是深耕细分市场,不断推出多款车型以满足差异化需求。据了解,截至目前时风旗下小型电动车共计推出15款车型,1到10月份累计产销是81435辆。
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不仅如此,2014年5月5日,中国电动汽车百人会(以下简称“百人会”)成立大会在清华大学举行,刘成强作为小型电动车行业唯一理事会成员应邀参加。梳理媒体公开报道不难发现,百人会成立的一大作用就是促进小型纯电动汽车产业健康发展。在其9大研究课题中就包括了小型电动汽车有序发展与规范管理一项。
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电动汽车发展取决于自身,电动汽车百人会在成立后,曾多次对国内电动汽车生产企业进行调研,力图促进国家尽快出台政策法规。但是刘成强对今后电动汽车发展充满了信心,他希望通过自身的努力,完善目前电动汽车存在的问题,“只有生产出过硬的产品,经得起国家各部位的考量,电动汽车终有一天会得到相应的政策的,它的前景无限大,非常光明。”
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老年代步车在国内目前已经发展了有十几年时间,在发展的过程中也酝酿了不少品牌,只不过,老年代步车由于销售存在一定的区域性,它的品牌力普遍不及电动汽车、电动车,这让很多人也搞不清楚,到底哪些属于大品牌,小行家找到一份品牌榜,榜单是对于质量、资质等诸多因素进行的一种排名,下面来看看出炉的“前5名”,您认可这个排名吗?
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政策之外,市场更是企业生存发展的命门。社会经济环境在变,低速电动汽车市场也在变。以前,低速电动汽车主要定位于老年短途代步车,而现在,越来越多40岁以下年轻人加入到低速电动车用户群中,使得市场活跃度大大提升。面对新常态,整车厂家如果不能快速做出反应,调整产品研发和销售思路,被淘汰将是最终结局。
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