WTCR房车世界杯是于2018年由著名的WTCC赛事与TCR系列赛合并后的一项全新比赛，今年是WTCR房车世界杯的第二个赛季；也是获得国际汽联认可的一项与F1和WRC（世界汽车拉力锦标赛）齐名的顶级房车赛事。作为世界顶级房车杯赛，WTCR是对参赛车队技术与管理运营能力的严格考核，也是对汽车性能的终极比拼。

1. 新的赛事将不允许厂商队伍参赛，也不会设立厂商年度奖项，赛事将仅面向私人车队开放，最多设有26个全季参赛车辆名额，参赛车队至少要派出两辆赛车参加比赛，以两车阵容参赛，队伍则需要缴纳15万欧元（112.5万元人民币）的报名费。

因此目前，虽然领克品牌已经参与了比赛，但是并非厂商直接参与，而是由第三方独立的赛车公司参加，而领克是作为最大的赞助方。领克联手的比赛公司是来自瑞典的Cyan Racing车队，共同成立了Lynk & Co Cyan Racing车队，参加2019赛季的WTCR赛事。

2.WTCR赛事使用的赛车均搭载排量在1750-2000cc的量产涡轮增压引擎，最大输出马力限制在350匹，WTCR赛事规定，单台赛车的价格上限不得超过13万欧元，因此现在WTCR赛车的价格普遍大约在10万欧元左右，约合74万人民币，但这样的赛车成本加上运营成本，对于部分中国汽车品牌来说，并不会十分昂贵。

中国有厂商赞助，但依然缺少优秀车手

我厚着脸皮问了一圈有没有试驾车，答案显然是没有的，今天文章的图，也都是我从全球网络上找来的。无实车、无试驾，好吧，等我看到有RS出没（mo）后，再跟大家好好聊聊它的真实表现吧！

是啊，这个年代，谁没有点科技力量，更何况是以科技为基础打造而来的“速度机器加工厂”呢。新上市的奥迪RS新车，都配备了最新一代的MIB3中控系统，显示细腻、触控反馈，奥迪车型有的，奥迪RS自然都配备。包括基于安卓系统开发的全新Asterix奥迪应用商店、OTA升级、优选加油、智慧停车等，还可以按需自己下载各种娱乐APP，如国人使用频率极高的微信、高德地图、喜马拉雅、腾讯新闻等，都是可以有的。

不过今天的主题不是奥迪的大灯，借着奥迪RS“王炸天团”全新奥迪RS6 Avant及尊享版、全新奥迪RS 7 Sportback及尊享版、全新奥迪RS Q8尊享版和新奥迪R8 V10 Coupe performance收藏家版的同步上市以及全新奥迪RS Q8和新奥迪R8 V10 Coupe performance的预售（价格看下表），想跟各位聊聊另一个有意思的话题：如果说奥迪是美誉全球的“灯厂”，那奥迪RS就是一座“速度机器加工厂”，而两间“厂”共同的一个特点，就是：都是以科技为基础打造而来的。

quattro的成就，就是奠定了奥迪RS“以科技打造惊世速度机器”的调调。而发展到如今的奥迪RS，参考今天奥迪RS系列新车的上市，甚至可以被认为是日趋完美的表现。

quattro全时四驱 工厂灵魂所在

先考个古，讨论奥迪RS之前，我们不得不提quattro公司。

接下来，我就结合这一大波让人激动的新车，来聊聊这座以科技为基础而打造的“速度机器加工厂”。

这个严谨的德国人可能真的听到世界不同的声音了，起码看得出它是在有意迎合“玩家们”的心声。此次上市的几款新车，都配备了RS专属驾驶模式，通过方向盘上的“RS-MODE”按钮可以直接切换“RS1”、“RS2”两个模式，这时候发动机和变速器的管理、转向助力、空气悬架、四轮转向、发动机音质以及自动空调等都会发生相应的不同变化，极致的暴力输出、雷霆响应、硬朗的路感回馈、狂放的排气声浪以及敏锐的车辆动态响应，多少有点梦回WRC的意思了。

WTCR有什么赛事规定？

前瞻年代，凸显豪华格调科技力量

说到“卖车”，这次奥迪RS官方跟我们玩起了捉迷藏，现在“王炸天团”新车价格是公布了，但据说这是一次没有发布会的发布，就连官方渠道也是一车难求，甚至官方信息渠道也在讨论一个话题：RS出没（mei）。

轮到你说：

目前参加比赛的品牌除了领克以外，还有很多国外的品牌。由于WTCR赛事也属于国际性的赛车比赛。因此自主品牌如果能在赛车比赛中战胜国外品牌，那么对于提升品牌形象是非常重要的，所以自主品牌厂商无一例外花重金聘请全世界最优秀的赛车手，以保证取得最好的成绩，这样才能够对品牌进行最大的宣传。因此，虽然中国有厂商赞助，但是依然缺少优秀的中国车手。

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目前自主品牌当中有领克参与了WTCR的比赛，而未来还会有名爵参与比赛。所以到时候我们会看到两个中国厂商，在赛道上一较高低的情形。

1、20世纪90年代初，奥迪首次将氙气大灯使用于车灯照明，并掀起了车灯的革命；

2、早在2003年北美车展上，当时A7的前身，概念车Pikes Peak quattro，就装备了LED灯，这算是日间行车灯最早的雏形；

3、而到了2008年，奥迪推出了配备全LED大灯的R8，随后下放到A8、A6、A4等车型上，这时候，“灯厂”的称谓已经不胫而走了；

4、2015年开始，矩阵式激光大灯开始流行于奥迪各款车型上。

1、1980年奥迪quattro公司推出的奥迪Quattro，是奠定日后成立的奥迪RS以科技为基础的性能部门的里程碑式车型，当时四驱系统还是越野车的专利，放在民用轿车上是史无前例的，很多人甚至都等着看这台“笨重”的四驱机器的笑话；

2、不过奥迪Quattro啪啪打脸了，连续在1983、1984年获得世界拉力赛车手总冠军，算是让人体会到quattro的威力了；

3、1985年专为WRC B组赛事诞生的奥迪Sport Quattro S1被很多人认为是奥迪S/RS的鼻祖，2.2L L5涡轮增压发动机，实际功率可达500马力/8000转，还有轻量化车身+quattro四驱系统+power-shift变速箱，让其在此后被取消的该项赛事中成为了无法复刻的传奇。

4.0 TFSI V8 称霸纽北的保证

地表最强瓦罐奥迪RS 6 Avant也好，最美性能车奥迪RS 7Sportback也罢，还是发布了预售价，号称纽北最速量产SUV的奥迪RS Q8，它们都有一颗共同的“心脏”—— 4.0 TFSI V8双涡轮增压发动机。这是奥迪RS比肩奔驰AMG、宝马M-Power的必要保证，也是奥迪RS称霸纽伯格林的原因所在。

雷霆动力让人震慑，搭载在这几款车上面的数据我就不一一罗列了，弄了个表大家可以去看看，至于所蕴含的科技和所带来的动力与节能两兼顾，则确实值得讲讲。首先这台发动机应用了一套双涡流涡轮增压器，可实现奥托循环与米勒循环切换，配合两级气门升程系统（AVS），可在全转速范围实现高换气效率，最后的结果就是提升了燃油效率；其次它还配备时下欧洲车很流行的48V轻混系统，这可是奥迪RS第一次用，AMG 63的系列车型、M-Power也都还没配备，它可以做到时速低于22km/h以下时发动机保持完全停止状态，进入全电动运行模式，瞒着媳妇偷偷溜出去爽一把成为了可能；最后它还有智能闭缸技术，在高档位、低负荷时自动停止2、3、5、8缸燃油喷射，实现四缸模式。