说到豪江这个品牌想必很多人并不熟悉，其实它是和启典、升仕同属于广东大冶摩托车旗下，属于主要针对低端车型的定位。今天老王要给大家介绍的这款车就是来自的豪江的HJ250-A（8990元），一款实用型骑跨街车，也是符合国四排放的，下面就一起来看看这款通路摩托车有什么特点吧。

就外观来说，豪江HJ250-A的整体造型还算耐看，跟很多实用型街车保持一致。莲花型车头大灯，虽然采用的是传统的卤素光源，想必也是为了维修方便而设计的。一体式的座椅，车尾微微上翘，增强了不少的运动感。仪表盘采用的是常规的机械指针组合液晶屏的形式，虽然算不上多么高大上，但也算是比较实用的。

座桶空间一般，和同级别车型相差不大，如果感觉不够用，可以在加装尾箱。续航的话，油箱不大，只有4.5L，足够应付日常通勤用，满油最大续航估测有200km，一周加一次油。

动力上，搭载的是一个风冷单缸2气门发动机，实际排量116CC，匹配德尔福电喷系统，这一点还是非常不错的。从官方公布的数据中，最大功率为5.5kw，在7500转速时爆发。

最后，对于豪江旗下这款低价通勤踏板摩托车，你们还有什么想要说的吗？欢迎评论区留言与国内车友一同讨论！

总的来说，目前道路上的交通工具还是比较多的，不少人在上下班路上都会耽误很长时间，特别是遇见堵车或者没有停车位的情况，让人非常恼火。对于这部分人群，小型踏板车可以说是比较不错的选择。

车头是经典卤素大灯，虽然没有LED看起来有质感，但夜间的穿透力会更好，维护成本也比较低。另外，整体车重不到100KG，再加上740mm的坐高，驾驶亲和力度比较足，即使是女生，也能轻松驾驭。

仪表配置上，豪江 HJ150-6D采用了比较经典的机械指针加液晶屏的组合，一切都趋向于实用性，实际表现不错，还能降低成本。而车子油箱容积为14L，轻松满足600公里以上的续航，实用性又一次提升。

如果就这样结束这篇报告，肯定要被说成是车托了。作为一款6000块的车，不可能达到幻影的水平，一些不足之处也是非常明显的。

配置方面，启典150GK绝对是这一级别车型中的天花板，它相较于友商车型轻而易举的做到了配置全拉满，除了比较常规的液晶仪表，LED灯源，前后碟刹，双通道ABS，滑动离合器以外。

但就是这样的一家企业，在国产摩托车的销量排行榜中，几乎每个月份都会排在前十位，而车型种类繁多，排量密集的很多品牌却榜上无名。

当然对当地人民如此定价也是小菜一碟，毕竟人家的收入高，大概率也就是一个月左右的工资。

制动部分，采用的是前后碟刹搭配CBS系统，有效地缩短了刹车距离。悬挂系统，采用的是正立式前减震，双置气囊后减震（具有可调功能），保证了骑行的舒适度。其他配置部分，比如铝合金轮毂，正新真空胎也都是有的。座高为796mm，作为一款骑跨车还是比较亲民的。

而在配置方面，前刹车采用双活塞卡钳碟刹，并且还是采用了经典赛车颜色，视觉效果非常出色，在不到5000元的价格里，配置算是非常高了。

该企业旗下目前有三个品牌，分别豪江，启典，升仕。这三个品牌中升仕的知名度可能最高，新入场的小伙伴对前两个品牌应该并不是非常的了解。

在车身设计上，整体比较小巧，长宽高分别为1790X680X1070mm，比较适合城市的复杂交通。不过离地间隙比较低，只有90mm，过台阶的时候需要多注意。

用时比两款车高和启典的动力输出方式有关系。

但是以上这四大类车型中，五六千的踏板类摩托车我建议屏幕前的您，没有十足地把握千万不要去碰。这类车型相对于其它三类在技术规格上要差很多，并且稳定性也没办法保障，这主要是因为这类车型的成本相比其它车型会比较高，所以就会存在着一定的雷区。

为了更好的体验这款车，我特意约了一辆09款的天剑125一起骑行，做些对比。

从外观上看，这台发动机十分眼熟，有眼尖的车友猜到了吗？

可以从图中看出，豪进瑟的配置相当之高，将会采用无钥匙启动。采用目前市面上主流的TFT液晶仪表。

在网上搜索了6000元左右的150跨骑车，几乎都是工具车款式，在这个价位上的车主要诉求就是代步载货，强调实用性和经济性，所以轮胎普遍都是90、100的，没有运动性可言。

在车辆配置方面，虽然这款车只有4000元左右的价格，但是轮胎却搭配了国内比较主流的正新真空胎，抓地力表现非常不错。而在制动方面，这款车也是采用前碟刹后鼓刹，算是目前同价位同级别车型的高端搭配。不仅如此，在车辆配色上这款车也是拥有白蓝黑三种，城市街道骑行表现非常时尚。

以上四款车型就是当前需求下的一个推荐，从中我们可以看到虽然它们的价格相较于目前动不动万元左右的通路车会低很多，但它们基本的稳定性和性能表现还是比较理想的，并没有有些车友想象中的那么不堪一击，一无是处。所以只要找对车型五六千的国产摩托车照样可以用来日常的通勤代步，没有什么好顾虑的。

外观方面，该车采用了一个运动加复古的风格，并且也融入了一定的时尚元素，在设计理念上有点类似于本田的CB150R，所以营造出的整车观感相比常规的150 cc通路跨骑车就会大气漂亮很多，会让自身颜值非常在线。

这款发动机还是偏向于高转输出，在和飞致150的骑行感受对比中也比较明显，飞致150在中低转速扭矩比较好，扭力范围也相对要广，KD150-H要发挥动力就要把转速拉高一些。

说起摩托车，这是我的第六辆了。从没有刻意去重视什么品牌，反正代步而已，五六千即可。于是去年十二月选定豪江HJ150-17劲享这款车。到现在已经行驶了八千多公里了。

这款车是仿本田小战鹰的车型，搭载豪江外置平衡轴链条机，震动极少。平时代步，有时跟老伙计们去跑个来回200-300公里的小长途，这车油耗在2.5L左右，跑了一趟来回一千二百公里的长途，发现有平衡轴的车爽太多了，以前吧，骑顶杆机600公里要13个小时，一趟下来全身关节酸痛，这车跑一趟就没那么累了，而且时间缩短一个半小时。

但事实上不管是“大爷”的霸气也好，任性也罢，都来自于它在海外市场上不错的表现具备了能叫板，敢对决的底气，它可以把我们自己人不看好的车型，高价卖给外国人。

作为一款实用型的骑跨摩托车，豪江HJ250-A的最大优势就是价格比较合理和油箱容积也算合适，最大的不足之处就是动力部分吧，有点小马拉大车的感觉。不知道大家怎么看呢？欢迎在下方留言评论，转发点赞。

第一点：动力

国内150车型里，本田幻影和力帆KP150都算得上有代表性的车型，动力都属于上乘。国内某网站曾对这两个车的400米加速能力做了评测，我也对KD150-H做了400米测试，0-100公里的加速因为没有找到合适的路段，没有测试数据，在公路上最多跑到115，估计实际速度105左右。对比数据如下

平心而论，6000左右的车子能做到这个动力水平已经是超出想象了，这算是第一个小惊喜。

第二点：可玩性

应该说，这款车还是有一定可玩性的，这是第二个小惊喜。

第三点：刹车

刹车是第三个小惊喜。

1、震动大

2、油耗

这个的标注经济油耗是2.2，作为化油器车，这个油耗水平算是中等。试骑中基本都是大油门骑行，百公里油耗接近3升。

3、做工

1、品质：因为没法做长途骑行测试，品质难以评判。不过150这个级别的车辆对于国内企业已经不存在什么难度，加上大冶也是规模化摩托企业，品质还是值得相信的。

2、包装。整车铁架包装固然拉升了车辆的档次，但是在这个价位上是否有必要值得商榷，羊毛出在羊身上，铁架包装价格要比普通木架高不少，如果把这部分成本节约出来用在降低终端价格或者提高产品品质上，我觉得对于摩友是更有好处的。