适时四驱系统，让途昂面即使对非铺装路面，也能够从容地应对。挂架系统的滤震性也能很好的吸收坑洼土路对底盘的冲击，大大地降低了车内的颠簸感！
（理想ONE）
另外，在越野试驾环节，全新途昂的DCC自适应动态悬架提供了相当高的舒适性，在经过颠簸路段时多数都能被悬挂吸收。而且有4Motion智能四驱与电子稳定系统在，通过性和稳定性也不必担忧。除此之外，全新途昂还提供了8种驾驶模式选择，可谓轻松carry全路况，充分展现了它的四驱硬核越野性能。
此外，全新途昂还有一个比较大胆的变化，那就是采用了保时捷同款拨片式电子换挡，不仅造型时尚，占用空间少，还能在熄火时自动挂入P档，减少溜车风险。可以说是既美观，又实用。
作为一台中大型7座SUV，途昂的车身尺寸是5039×1989×1773mm，轴距是2980mm。另外，途昂还配备了19英寸双色轮毂，显得运动范儿十足，在稳重之外又带了一些动感和活泼，十分有特色。
（途昂）
全新途昂采用了大众品牌最新SUV家族设计语言，在延续了途昂磅礴的气势和强壮的肌肉线条感的同时，将更科技、豪华等的设计元素融入全新车型中，细节可谓全线拉满。尤其是全新扁平化发光logo与横贯式发光格栅相连，并延展至两侧大灯，拉宽视觉效果，彰显沉稳大气的科技感。同时当车主靠近或离开时还会触发迎宾动态灯效，给足满满仪式感。配合贯穿式全LED智能尾灯，让它全车看起来闪闪发亮，自带瞩目光芒。
（理想ONE）
对于女生而言，途昂的真皮方向盘握感舒适，大小也比较适中。再加上真皮打孔座椅，良好的包裹和支撑性仿佛在强调，大沙发绝非美系车专属。方向盘和座椅都可调节，保证了每一位的车主都能享有宽阔的视野。无论是视觉还是触觉体验都得到了延伸，仅仅相识短短一段路程，途橙CP便迅速建立起了默契。
车尾的风格呼应前脸的大气简洁。尾标底下带字母是大众高端车型的标识，途昂的英文名称TERAMONT出现在横向镀铬饰条上，而镀铬条延伸到尾灯中，让近两米宽的车尾显得更加宽广。
三大件男友力十足，无惧独自远行
到了山里，路况就变得复杂许多。面对多弯的山路，途昂轻盈的转向手感，以及前麦弗逊后多连杆的底盘悬架，带来强有力的侧向支撑，让玩车妹开起来并不费力。
途昂拥有PLA自动泊车功能，支持平行泊车、平行车位驶离、车尾和车头垂直泊车。此时不用更待何时？玩车妹一键开启PLA功能，选择车尾垂直泊入。方向盘立马由系统接管，开始舒缓的转向，而玩车妹则需操作油门和刹车，把避开视线盲区和控制转向交给系统，让关键的倒车速度和刹停留给驾驶员来把控。通过倒车影像和雷达的反馈，可以看到这个车位有多窄多小，多亏了PLA功能，要不然玩车妹可能得倒上十几把了。更高配置的车型，还有盲区侦测、360°影像等配置，通过科技手段拓展视野。
（途昂）
听亲戚说，他的理想ONE还带有对外放电功能，将转换头插在慢充充电口，接上插线板就能通电烧水、煮火锅，我觉得这种体验非常不错，周末换个地点就能近距离体验户外游玩的乐趣。
老实说，全新途昂给我们的第一印象还是一个字——大。远远地望去，它车长5052mm、车宽1989m、车高1773mm，让我们能够轻松地在包括对比车型等多辆SUV中，一眼就被它抓住目光。当然，这个车身尺寸也让全新途昂成为30万价位最大的7座SUV。
走进车内，我们不难发现，为了能够营造出一种科技范儿，全新途昂可是操碎了心。其中最瞩目的变化，是全新途昂采用了悬浮式中控交互屏设计，辅以10.2英寸全液晶数字仪表、12英寸多点触控液晶中控屏，配合飞翼悬浮式分层式造型，带来了一种多层次悬浮视觉感受，整体来说看起来也更加时尚动感。全新途昂还配备了星空发光面板，让车内的氛围感更上一层楼。
像小编试驾的这辆380TSI全新途昂，它的峰值扭矩高达350Nm，额定功率162kW，百公里加速时间仅8.4秒，在整个试驾过程中，小编感受到了与它体格十分有反差感的轻盈，没错，就是轻盈。
初见途昂，上演”美女与野兽”
再说说开起来的感受，理想ONE给我的感觉就是一台电车，电门踏板踩下后，动力比较平顺，推背感也很明显。当然，这个感觉，我的380TSI 途昂也能带给我，只不过油门踏板踩下后，会有动力的延迟，发动机声音也会比较大，并且，在升降档的时候，变速箱会有一丝闯动，这没有电车更丝滑。且它的理想ONE在满油满电的情况下，NEDC续航可以达到1080km，而我的途昂油箱70L，满油大概能跑630km。
与途昂的初次相遇，发生在长沙网红地标–梅溪湖国际文化艺术中心。见到途昂，玩车妹的初印象就是”大气”，不光车身尺寸大，外观设计营造出的霸气硬朗的气势，让途昂整车看上去充满了”安全感”。1米65的玩车妹，在这台大个子面前更显娇小可爱。玩车妹与途昂的反差组合，让人想到了迪士尼动画里《美女与野兽》的经典形象，”途橙CP”正式碰头，出发~
只是每次享受”买买买”的畅快，前后却都要经历痛苦的找车位和泊车。不出所料，地下车库又被塞得满满的，就剩角落里一个狭小的车位，玩车妹要怎么把这么大块头的途昂停进去呢？贴心的”大个子”已经原来早有解决办法，挂上倒挡后，途昂的后视镜会自动下翻，给驾驶员提供专用的倒车视角，没想到这个”大个子”不但颜值高心还挺细。
（途昂）
（理想ONE）
敢独来到郊外，看来玩车妹是提前做了功课。途昂的4MOTION适时四驱系统赋予了5种驾驶模式，当选择到越野个性化模式，陡坡缓降功能通过高频率的”点刹”，控制车辆平稳地将车速降低到安全范围内。上坡起步与自动驻车功能的辅助，在爬坡的时候不用担心溜车。
大块头不只是大，还有大智慧
在去往郊外的高速上，玩车妹挂到S挡，开启了”运动模式”。此时发动机的转速保持在2000rpm以上，7DSG变速箱降档响应非常积极，超车时带给玩车妹足够的信心。定速巡航的表现也是可圈可点，一路上帮玩车妹节省了不少脚力，对于缓解驾驶疲劳和提升安全性很有帮助。
预算30来万买台SUV，相信大家第一个考虑的就是大众途昂，因为它不仅外观霸气，机械素质还挺优秀。因为我就有一辆大众途昂，入手3年多了，平时对车子也比较爱惜，车况比较好。但这次国庆节回老家，却让我萌生了换车的想法。因为，同村的亲戚买了一辆理想ONE，跟他换开几天后，发现同样是30多万的车，差距还比较大。
其实对于理想ONE这款车，我也不是第一次看到，同小区就有一辆，平时上下班都能碰见。该说不说，理想ONE的造型还是挺讨喜的，高耸的车头配上大尺寸的中网，看起来跟我那台“健硕”的途昂一样比较霸气。不过，理想ONE的车灯很炫，尤其是解锁时亮起的环形LED日行灯，很有科技范儿。
不同于小区里的那台车，亲戚的这台理想ONE是今年刚出的2021款车型，他还选装了一个Deep Green车漆，听说是多花了一万块。有一说一，这套车漆看起来的确是很有质感，个人认为比之前我看到的那辆Baby Blue更独特。尺寸上，我发现理想ONE跟我那台途昂也差不多，都是超5米的车长，以及近2米的车宽，但是两车的空间给我的落差感还是很强。
亲戚的理想ONE是一辆六座车，而我的途昂是七座，虽然我的途昂，座椅数量要多一个，但实用性并不算高，因为进出三排的方式比较麻烦，不像理想ONE，直接从走过去即可。并且，从座椅的舒适性来讲，理想ONE的座椅也比途昂更软一点。同时，亲戚的理想ONE还配备有柔软的头枕，前排座椅带通风、按摩、加热等功能，就连第二排座椅也带座椅加热、按摩，这是我没想到的。而反观我的途昂，除了座椅加热就没有别的功能了。