文 |张丞

编辑 |石亚琼

面对这样庞大的市场，入局者显然不会只有宁德时代一家。宁德时代仅在中国就有比亚迪、国轩高科、中创新航、蜂巢能源以及亿纬锂能等竞争对手。其中，即将赴港IPO的中创新航就曾经几度从宁德时代手中虎口夺食。

无论是宁德时代，还是固态电池公司Solid Power，亦或是其他的电池公司，这些研发阶段划分和决策考虑基本上都是一致的。

不过，比亚迪刀片电池在2021年横空出世，并率先搭载到比亚迪汉车型后，市场对于磷酸铁锂的态度突然反转。

简单来说，动力电池看起来是宁德时代以“一超”姿态领先，但终端需求的爆发还未结束，而宁德时代、比亚迪们限于产能扩张周期，不可能一口把所有增量都吃下去，中创新航、欣旺达们自然就能分到很多溢出的红利。

国轩高科研发大脑

如今新能源汽车的需求量高涨，降本、产能自控、提升动力电池竞争力已经成为了新能源车企在技术发展上的重要指标。可以预见，摆脱动力电池供应商对车企的掣肘，自研自产动力电池将会成为新能源车企的发展趋势。

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从技术创新上看，车辆电动化过程中电池技术必须与整车技术深度绑定，比如从直接大模组电池包向电池底盘一体化、电池车身一体化等方向发展。电池开发已经不是一个单纯的零部件开发问题，而是整车开发的一大核心任务。

先发优势对于动力电池厂商抢攻海外市场尤为重要。去年初，李缜率团到全美各州定点考察了多个客户和合作方。国轩高科国际业务副总裁陈瑞林向虎嗅透露，目前在美国规划的生产基地有两座，一座工厂用于生产电池，另一座工厂则负责电池材料的加工生产。项目还在谈判期，要等美国政府批复后，才能敲定最终落址。

图 清华大学李哲副教授：动力电池的先进设计技术与研发模式变革

进一步讲，研发流程大体相同的情况下，开发速度对于企业竞争优势至关重要。如果电池企业能够建立起更加高效的设计—仿真/测试验证—制造这一产品研发循环，一直以竞争对手更快的速度来实现新产品开发，就可以赢得战略性的竞争优势。

进一步的，企业可以通过建立数据平台对测试过程数据和结果数据进行分析和规律挖掘，尽可能地运用AI等技术提炼出电池内部机理规律。

国外类似的电池数据分析平台还包括Astrolabe、Batalyse、Galvanalyser、PyBaMM、BEEP、Battery Archive等。

 

尾声

 

试想如果快于对手3-6个月发布新一代性能更好或成本更优的电池产品，企业将有可能在市场上享受一定的市场溢价，或是用更低的价格占据更高的市场份额。

Forge Nano使用Voltaiq Battery Intelligence 平台可以更加快速地分析电池材料性能指标数据，以加快研发其新一代电池材料加工包覆技术。

编辑 岳彩周

WISE2022 未来能源创投新风向大会

技术密集型企业核心竞争力主要体现在企业研发能力或者新产品开发能力的强弱上。新产品开发能力本身又是由各类行业专有的技术能力有机整合而成的。

在动力电池领域，国轩高科与宁德时代正在叙述着故事的不同走向。

此消彼长之下，新能源车企入局动力电池领域并不只是意味着宁德时代、LG新能源这些动力电池巨头将会失去一个大客户，还意味着它们将会多出一个强大的竞争对手。要知道，随着传统汽车领域的中国自主品牌自研发动机，当年能够影响中国车企的三菱发动机如今在中国几乎没有了立足之地。

客户生态方面，宁德时代目前一骑绝尘，几乎囊括所有主流车企，包括特斯拉、一汽大众这样的全球巨头，而比亚迪受限于本身整车角色客户丰富度其实并不高，但比亚迪可自给自足，而且已经逐步对其他车企开放供货，而中创新航目前的客户生态比较单薄。