雅马哈CYGNUS-X自2003年7月发售至今，已经过去了20年。而2023款的更新则是该系列踏板的第5代更新。与之前版本最大的不同就是CYGNUS系列首次搭载了水冷“BLUE CORE”发动机。

除此之外，还有静音效果好且震动小的“Smart Motor Generator”以及VVA(可变阀门)。在开发设计上，2023 CYGNUS-X MotoGP在继承CYGNUS血统的同时，还搭载了新设计的车架以及宽轮胎等等，让整车的运动性能更加突出。

前导流罩做成了箭头的楔形设计，转向灯与行车灯做了三边式设计，再配合两颗并列式的鱼眼大灯，看上去非常的大胆前卫，具有极强的视觉张力。

因为通常情况下的大踏板有两个标准，分别是排量和车身结构。

售价27800元起

NSS350的出现在很大程度上改变了台版车型在当前级别的霸主地位，并在一定层面还诱发了国产中排量踏板车的持续发力，让更多车型涌入到了市场当中，并且在这种竞争下NSS350还将推出了国产版以提升降维能力。

2020雅马哈NMAX155规格参数

除了辅助转向功能外， AUGUR还采用了雅马哈Y-AU可变色温大灯，分别有白色和暖色两种不同光源切换，这样以来车友可以在按照不同的天气状况切换成适合的色温，从而达到更为理想的照明效果，同时这也算是全球首台搭载可变色的摩托车。

蓝牙功能是Ray ZR 125的一个配置亮点，通过数字控制台连接到Y-Connect智能手机APP，可以访问骑行社区，以及有关燃料使用、维护建议、最后的停车位置和故障通知等信息。另外Ray ZR 125还有边撑熄火、自动启停和CBS联合制动系统等附加配置。

但是这款完全国产化后的PCX160目前的售价也超出了题主的预算，设定在了22990元，如果题主想拿下心目中的这款“大排量”还是需要追加将近8000块的预算，不然也没得玩。

售价 29980元起

配置方面，XMAX250将会采用组合式仪表，LED灯源，无钥匙启动，前后碟刹双通道ABS，也将会装配TCS牵引力控制系统，基本和XMAX300又属于了同等水平。

再来看豪爵，该品牌目前没有155排量的踏板车，最大排量的踏板车只有150cc，其中最有实力的是UHR150，但事实上这款车的价格也是超出题主预算的。

座高：765mm

50km/h急刹车测试

而2023 CYGNUS-X发售的依然是MotoGP特别版，与2017和2019年的特别版在贴花设计上有细微的不同，依然以魔爪、金色的徽章、金色卡钳、赛道蓝、沉稳黑等元素组成。

作为比亚乔的长青车型Liberty，日前推出了特别联名版也是登陆了国内市场，拥有欧系的设计语言和传统的大轮配置，在一众踏板中也算是不一样的存在，而20800的售价就看人接受了。

AK 550脚踏板

TMAX 530 DX车把开关

整体外观

不到2万的125踏板，你们觉得怎么样？

六爪轻量化铝合金轮毂，转向灵活，推车也更轻松。安全配置上依然是前碟后鼓，不过后刹采用了直径为130mm的制动器，大直径制动鼓也有效的增强了制动力。

雅马哈刚在国内发布了人气踏板车2020款NMAX155，其2.58万的售价引发摩友热议。今天我们先来聊聊这款小车，后续还将对PCX和NMAX进行细致分析。

就像雅马哈的“骚包少年”MT-15，NMAX155的发动机采用了偏离式结构，即气缸的中心偏向于排气口。这种特殊的结构，让燃烧阶段活塞下压力和连杆反作用力的合力，方向不再是侧向而是向下，从而减轻了对气缸壁的冲击。籍此，摩擦损失得以降低，动力输出获得提升。特别值得一提的是，NMAX155竟然用上了可变气门技术（VVA），安装了两组进气凸轮，其中一组用于中低转速，另一组用于高转速，从而优化了全转速范围的动力输出。在电子燃油喷射系统的伺服下，这颗液冷单缸发动机能输出最大功率11.3kW/8000rpm，最大扭矩13.7/6500rpm。由于动力输出偏向于中低转速，再加上反应灵敏的自动变速系统，NMAX155具备较强的加速性能，起步加速至60km/h用时约为6.2秒（实验数据），加速至80km/h用时约为11.1秒（实验数据）。这对于干重不到130kg的轻型踏板车来说，属于上佳性能。

售价：2.58万元

缸径X冲程：58 mm X 58.7 mm

压缩比：11.6: 1

最大功率：11.3kW/8000rpm

最大扭矩：13.7Nm /6500rpm

油箱容量：7.1L

幻影灰

新款TMAX 530 DX搭载一台DOHC并列双缸530cc水冷发动机，最大功率33kw/6500rpm，最大扭矩53N·m/5250rpm，采用360度曲轴及高刚性锻造活塞，相对老款加强了中低转速的扭力输出，使起步加速效果得到明显提升。

车身到尾部线条趋向柔和，总体来看，车身是源自于雅马哈另一款踏板车Force2.0。

油箱容积：6.1升

它搭载一台排量为155CC，单缸水冷发动机，能提供最大功率10.8千瓦，最大扭矩13.7牛米。

动力传输上，它采用CVT，皮带传动，百公里平均油耗2.27升。并配备了TCS牵引力控制。

仪表方面，他采用了一块4.3英寸TFT全彩液晶仪表，提供手机蓝牙连接功能。

最后说说价格，这辆充满未来感的Augur155在台湾省的售价为11.8万新台币，约合人民币2.6万元。

最小离地间隙：125mm

XMAX300的加量不加价升级可能是大部分消费者没有想到的，而且作为进口车型，XMAX300的售价可以与国产的NSS350掰一掰手腕，如果说之前老款XMAX300在外观、配置方面有代差，但是这一次中期改款后，压力结结实实的给到了本田，而且相比于国产量大的NSS350，XMAX300受限于工厂产能问题，依然会出现供不应求的情况，排队等车的情况大几率还会重现。

动力方面，XMAX250将搭载一款单缸水冷电喷发动机，这款发动机将采用四气门设计，它实际排量249cc，最大功率17KW，最大扭矩24N·m。