你梦想的工作是什么？

事少、钱多、离家近？

早上5点多就要起床，

巨大集团为何引发“45天延票”之乱？

“我当时买房子时就想着

自行车对于中国来说，一直都是作为交通工具，甚至在几十年前可以作为一个家庭的财富象征。但短短三十年，中国从一个自行车大国变成了汽车大国，汽车保有量已经好多年霸榜全球，而骑行也渐渐脱离了单纯通勤的功能，变成了一种运动器材。中国目前骑行普及依然有很多问题解决不了，如果作为上下班通勤工具，自行车的存放和防盗一直无法解决，交通安全性差（这个跟人的交通安全意识关系紧紧相关），雨雪天气的不便性以及车主对车子的养护不足导致损坏和骑行感受差都制约着骑行的推广。

这是一款复古造型的女款新国标电动自行车，采用了金属铝合金平叉设计，搭载了高柔的海绵沙发座椅，蓬松柔软。即便是长时间骑行也不会累。该车配置一个几何造型的方向把，配置了圆柱形的座桶，双色拼接贴花更显大气。

最新研究报告显示，

关于骑行装备，你可能只需要头盔，头盔，头盔。再买一个停车架就足够了，别的等你有需求了再说。

而且位置会比较偏。”

全程4个多小时。

小刀 博尚国风版

与电动滑板车等纯机动个人交通工具不同，电动自行车结合了电池动力和腿部动力来为您提供便利。可能是因为这个因素，许多电动自行车倾向于在机动部件上吝啬，以支持更轻、更瘦的车身。毕竟，如果电池最终耗尽，您总是可以完全踩踏板。绝对合理，但并不理想，特别是如果您正在徒步旅行，即使您的大腿也难以通过。相比之下， ENGWE X26全地形电动自行车为您提供征服任何道路和几乎任何距离所需的所有动力。

相信电动自行车的续航情况，是每一位驾驶者都十分关心的问题。毕竟谁也不想半路车辆没电，要推着回家的情况发生。在这次的续航实测中，我们让一位公司离家8km的小伙伴进行实测，他体重为75KG，每天骑着上下班，看看充满一次电可以通勤几天。

上个月，跟随楼主5年的绿源非新国标老车竟然在地铁口被偷了，这也让楼主提前半年更换新国标新车，顺便也给老婆也一同换新了。当时因为通勤需要要的急，所以直接线下门店购买了。不过此前在线上也做了大量功课，本打算年底再换的，真是人算不如天算啊~

乘地铁20分钟，

由于路程较远，

北京60分钟以上通勤比重为30%，是全国极端通勤人口最多的城市。

escape2 配置表

国标下分为电动自行车（下称电自车型），电轻摩和电动摩托车（下称电摩），电摩车型需要机动车驾驶证。部分城市禁摩，日常出行的话，电自车型是大家主要的选择，优势在于不需要驾驶证，不属于机动车，上牌方便等。

不管是网购还是线下门店购买，建议选择本地门店较多的品牌。一个是可以方便到店看到实物，对比产品质量，试乘试骑，直观的了解产品，加上门店较多的品牌，当地都会设立单独的售后营业网点，对于线上线下用户售后是一样处理的，销量大的车型，周边配套的OP件也比较多一些，门店多，销量大的品牌会兼顾消费者和经销商的利益。

电动车以四大件来评定车型的性能和续行，电机功率 、电池（电池容量，电池规格）、控制器、充电器。

每天坐高铁通勤的费用，

五星钻豹 星耀

48V13Ah的黑金铅酸电池，比普通款的铅酸电池更耐用一些，性能好一些，预算在千元左右可以入手，这款车的配置还是不错的，全包围围挡，加上可以提取铅酸电池。

一些老牌厂商的车型质量做的也很好，但是门店相对较少，可能官方登记的经销商门店已经关店了还没有更新，这类品牌服务周期相对较长，线上的旗舰店铺，售前售后客服都没有。品牌厂商的产品，纸面数据和实际配置匹配，甚至高于纸面数据。小厂商的纸面数据高，实际使用是达不到的。像淘宝或PDD上有些山寨车型，产品详情页上描述跟实际差异较大。

48V24Ah星恒锂电，续航80km，行业首创液冷动力电机保6年，骑行更耐用。外观上采用撞色设计，十分吸睛。LED三透大灯及绿源标志性的尾灯也都很显眼，细长的LED显示屏凸显豪华感。充电器采用大功率快充，最快只需要3小时，并有防水性更好的双壳设计。前兜双重储物空间利用率更高，同时带有USB充电口。

当然价格也要贵一些。这款车型在门店48V20Ah的石墨烯铅酸电池要价4000，去门店如果说石墨烯电池。那就是好一点的铅酸电池，类似以前的铅酸电池，如果说石墨烯锂电，那就是锂电，现在好像只有雅迪和爱玛的门店有推石墨烯锂电，不管怎么说这种石墨烯锂电。成本不会高于松下 三星 LG的 圆柱电池的性能锂电。

三相一 的设计看起来像您的传统踏板动力自行车，但其集成的无刷电机使长途旅行变得轻而易举！它采用零妥协设计，但仍然巧妙地通过在两种型号上仅提供两种颜色选项来降低成本……基本型号和 Boost 型号。这两种变体都呼应了强大、多功能和未来主义的相同原则，但仍保留了传统主义的感觉。该设计并没有显得过于未来主义，而是专注于荷兰设计原则所启发的具有普遍吸引力和适应性的美学。三相一号的轻质铝制框架采用一刀切的设计，并在下管中集成了一个电池组。

对于直接面向消费者的品牌来说，完全集成的一体把整体式很难匹配所有人，客户组装起来可能很复杂。但ROSE Reveal SIX Disc RED eTap AXS却不是这样。

虽然对于大多数人来说，骑手动独轮车可能是一个太多的学习曲线，但自平衡电动独轮车听起来更像是我们都可以落后的东西。 由赫斯基设计概念化的具有这些机械结构的独轮车Titaa是一种两用模块化车辆，可以从自行车转变为自平衡独轮车。Titaa 的完整形式是一辆货运自行车形状的电动两轮车。将 Titaa 作为两轮车骑行时，用户直立坐在弯曲的高架座垫上，该座垫向下倾斜朝向自行车的脚踏板。在那里，用户可以在电机为前方的电动自行车充电时休息双脚。Titaa 内置于后轮组件中，采用电池供电系统运行，可在车辆脚踏板附近更换和充电。