华为超级快充无线车充的包装和华为的很多产品一样，白色的主色调加上产品的渲染图以及产品名和华为Logo，非常简洁。

 

“抢油”可提升4G方案商及终端硬件价值和品牌竞争力；增强车主驾车乐趣、增加车主活跃度，从而打造差异化导航产品。抢油应用与方案公司、车机、行车记录仪、主机厂均可相连合作。

本来我是开启了碰撞感应，在车辆发生碰撞时会录制紧急视频，而且这个视频不会被覆盖掉。在车辆稍有震动时，行车记录仪就会录制紧急视频，在调低灵敏度后，每天也会录制几段紧急视频，做让人想不到的是视频没有单独删除功能，只能通过格式化存储，才能删掉视频。我觉得没有删除功能就实在太不应该了，后来我怕存储卡会满了，只能关闭碰撞感应功能了。

凯路德C1隐藏行车记录仪给我的感觉就是硬件够硬，但是软件不够软，该有的功能都没有，更别提什么出彩的功能的，只能说是能用，要不是没有别的选择，我是不会再选择这行车记录仪了。

4： 找到机器的wifi 一般是SLD或者是DVR的名称 密码是12345678 或者是1234567890 输入密码连接后 会提示此wifi无网络 或者是此wifi无法联网 这是正常的

虽然是小厂家做的产品，但是在功能方面还是应该尽量完善呀，这样的基本功能都没有，实在让人失望，这让我以后再选择产品时，可能会尽量避开这些小品牌了。

但是在这组逆光中，N291不卑不亢的挽回了一局，Minione中对面车辆的车牌已经模糊了，N291反而清晰锐利了起来。

黑色和灰色搭配既不显得单调，又不会太花哨，我觉得比华为之前的27W无线充电器要看好不少。

自带的线缆是采用圆型的DC接口，它也能采用type-c接口供电。如果使用type-c接口供电时，就要考虑供电的USB接口能否提供足够的电流了。

因为我录制的都是4K分辨率的视频，单个视频时长是1分钟，所以单个视频的大小是180MB，我64G的存储卡，大概可以录制360分钟，也就是6个小时的视频。

企业移动出行其中包括分时租赁云服务平台，是构建城市在线租车新模式以实现联盟车源共享的出行服务平台。还包括班车管理云服务平台，为租赁公司和企业提供完成的班车管理云服务平台，提供服务满意度，降低运营成本。

 

这是在车外的视角，可以看到正中的行车记录仪。

这时我爸正好换了新车，记录仪这种东西还是不可或缺的，所以再买一个记录仪的任务就交给了我。

▲安装记录仪很方便，走线也相对容易，无法就是需要亲手压进去，由于不涉及后摄像头，因此根本不需要走隐线。 ▲直接用记录仪拍摄更换后的车载充电器。 ▲花了几分钟完成走线，基本在视觉上已经不会有影响了。

在参数上可以看到二者接近但又有些差距，那么这些硬件上的差距在我们实际使用环境中能带来多少的体验差距呢？我看了看minione里面，正好送了一片备用双面胶，先临时安到我车上来个对比吧。

车联网TSP平台——为主机厂提供国内最专业的平台/产品和服务。

钛车宝车辆监管平台，是一个具有多终端设备接入，大数据整合算法，智能监控车辆业务的云平台。平台可以支持多设备接入能力，包括：定位器，视频终端，温度传感器，载重传感器等车载设备终端，数据均可上报到平台进行数据整合分析。平台拥有高可用的平台架构，海量数据的计算和分析，实时视频播放，可远程抓拍，文件实时上传。对于车辆出现风险情况下，可以执行远程断油断电控制。

两侧夹臂内侧设有防滑胶垫，并且胶垫采用凹凸条纹设计，保护手机的同时固定更加牢固。因为现在很多手机都是曲面屏，如果没有胶垫，很容易把屏幕夹坏了。

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记录仪的画面变成了这个样子，凡是高光部分都会变成洋红色，高光警告么？

▲ 图题：晶途科技专车专用HUD成像效果图，实际体验还有待加强

托碰瓷们的福，大部分司机都会为自己的车配行车记录仪，我也是如此。之前买的“第一现场”行车记录仪，虽然可以提供前后录像，但是质量不是太好，后置摄像头提供的图像时不时模糊，且后置摄像头还会掉下来，造成记录仪形同虚设。而放眼如今的行车记录仪市场，我的老记录仪不能和手机连接，很多别人看似轻松的功能我这里不要说难以实现，压根是做不到，甚至有没有真的录下视频都心会存疑，只有把内存卡插到电脑上，才能知道录到了东西没有，效果如何。

现在购买记录仪，主要是两点，第一是不是能够记录清楚，这个是必须的，否则你买了记录仪不是保护自己了，还是坑了自己了，就说我那台老记录仪，在去年1年的时间内，有半年多是没有任何记录的，记录仪也没有任何提示，虽然使用的时候它能正常开机，但是现在想想如果万一发生了一些意外需要保护自己，可能到时要欲哭无泪了；第二是看能不能方便调取录像，还是说说我那天老的记录仪吧，自从修好它之后，录像功能是正常了，但是你要调取录像必须是停车，取下内存卡，找到有电脑有读卡器的地方，将内存卡里的录像导入到电脑中。我遇到过马路上很多不文明的现象，加塞甚至高速加塞，都因为视频举报繁琐而作罢，唯一一次举报是因为车上有小孩有车高速情况下不打灯变道，外加对方司机在内环高架上扔烟头和烟盒，最终扔烟盒的视频举报成功了，而不打灯变道没有采纳。可是车开多了，如果这些违反道德和交通法的司机没有受到应有的惩罚，可能很多遵纪守法的司机会越来越郁闷。

▲PAPAGO!作为一名宅男，趴趴狗的英文LOGO富有卡通特有的动感，给人一种新兴势力和充满活力的感觉，但是整体也就是白色，十分简约。 ▲盒子背面有贴纸，加了一些参数想必是必须要贴的，破坏了整体的简约美有点可惜，贴纸上可见索尼的镜头，IMX291真夜视，即便在不开灯的情况下，记录仪也能凭借余光记录效果较好的视频。 ▲拆开后可以看到有摄像本体， Micro USB电源线，车载充头，胶粘支架，保修卡、各类双面胶。 ▲车载充头有2个USB口，在满足记录仪供电的同时，我们也可以进行手机充电的操作。如果功率能再大一点会更好，输出12W，如果超过18W为快充功率的话，充手机会更爽快。 ▲PAPAGO这款行车记录仪的屏幕面就像是久违的缩小版卡片机，但是参数和其他方面并没有缩小，1.33光圈的镜头颇有单反镜头感，在2.35英寸的IPS高清屏右侧为四个功能键，体积上看要比我的老记录仪小很多，整体做工颇有科技感。 ▲老记录仪覆盖了原来的反光镜，体积还是挺大的，新记录仪不仅小也很轻，才340g，这样即便遇到一些比较大的冲击力时也不会轻易掉落。

minione和N291采用了不同的设计语言，我还是喜欢minione的样式，简约大方，隐蔽性好，完全不影响视线，而N291因为有屏幕的存在，所以在设计上就没有太多的选择性，中规中矩，又因为有支架结构，所以在竖向的尺寸上完全没有优势。同时这也造成了minione的摄像头可以在中央位置，N291只能在旁边凑合一下了。