2018年12月7日，在日本偷袭珍珠港77周年的日子，日本人曾经的盟友德国再一次躺枪了……

这一天，辽宁大连的交警拦下一辆车身土豪金、但看起来十分别扭的“宝马X5”。

如今，没有站住脚跟的帕杰罗，在销量排行榜上渐渐淡出了人们的视线。2015年末，更是传出了海外关于帕杰罗车型停产的消息，无奈英雄迟暮，不知会走向何方！？

机盖和左前翼子板都正常，检测到左前车门时发现漆面数值为1430UM，有较大的钣金痕迹。所幸经检测A柱和大顶上边梁无钣金痕迹，属于覆盖件局部创伤，未影响到车辆整体结构强度，问题不大。

小哥反反复复的打磨比对，再打磨再比对，直到每一个卡口位置都开好之后，才长出了一口气。把饰板装上，细节位置再修正，这活儿真是个细活，粗心大意的人肯定是干不了的，没有点耐心的人也很难把这活做到位。经过将近一个小时的努力，饰板装好了，效果完美，满意！

我的大切，这漆面怎么样，贴了车衣，哈！

图：机增本体上身，整体铝合金外壳，重量上并不会带来太多负荷。

世界上有一种人，他们叫越野人；世界上有一种车，它们叫越野车；世界上有一种事，它们叫你不知道的事。越野人开着越野车，用车轮丈量世界；越野人开着越野车，用车轮创造着越野文化。

而正是座椅通风系统的推出才得以让这一难题土崩瓦解，而座椅通风的工作原理说起来也容易，就是通过吹或者吸的方式让座椅的空气进行流通从而让座椅接触面的闷热迅速溃散，从而实现对座椅的温度调节，让座椅舒适的同时保持清凉舒爽。

同款不同排量年份的车型，报价从7万19万不等，可以看出价格浮动还是比较大的，正常来说此车市价应该再13万左右。不过买这样的车，车价是一个问题，更重要的是确定车况。客户说检测之前他也不相信此车车况这么好，毕竟这种车都是玩家开得比较多。经过你们这样规范细致的检测我也比较放心了，多等待一两个小时也是值得的。

比划了以下两端加长的效果

杠皮拆掉

而座椅通风的舒适有目共睹，车友岂会因为厂家不给就放弃？于是乎对应而的的座椅通风升级便孕育而生，而作为首批升级座椅通风的店家来说，积累多年累积下来的经验与技术配合着不断升级淘汰的产品，制造了一个个不亚于原厂座椅通风的升级案例，得益如此座椅通风的升级改装也愈发受到广大车友的喜爱。

 

召回原因

 

补上美照。

功夫不负有心人，找到啦

内饰空间与汽油版无任何差异

小哥看了看配件，原装进口的，没毛病！

这下结实了

从小切到大切，30多年的历程，淘宝切诺基的型号之繁多，相信即便是骨灰级切粉也未必能倒背如流！尤其当年北汽国产化的各种切诺基饱受“质量堪忧”的诟病！所以真正爱切的人必然是心细如丝，呵护备至！ 找件，修车，各种调整，其中的辛酸只有我们自己清楚！但即便这样，依然无法磨灭我们心中的“切诺基”情怀！

从2006年开始，少掉一个字母，改名CEO的双环竟然真的出口到了欧洲，一位意大利商人和双环签订了总共2000辆出口欧洲的协议，并且还在其后两年间真的卖出去了1000多辆。

初次登记日期：2007年08月

我觉得这样应该更结实

可笑的是，双环早已经在2012年前后停产，从2013年开始，中汽协、乘联会的销量数据中已经难觅双环旗下车型的踪影。

刚验完车，贴了些乱七八糟的东西！

切诺基在 201 年进行了温和的重新设计，使其与大切诺基的加一致。这包括后部的尾灯和尾门。

图：没错，需要使用常温水冷却的机增，才是真正暴力的机增系统。

历经14年，内饰依然如新！这种全黑内饰配银色饰板的车存世量相对较少！个人喜欢这种，耐脏而且不那么老气！

MOPAR的这个原装拖杠相比大切原车的杠要短一截，之前翼虎被追尾那次还心有余悸，再加上英菲尼迪追尾派力奥的恐怖场景还历历在目，琢磨了一下，一寸长一寸强，还是长一点好一些。如何给拖杠加长就成了个问题。之前曾经看到有网友自己加长后杠，使用那种方口的钢管接出来一块，我感觉方口钢管焊得再结实也不如让它自己长出来一块刚性强。

管子焊的很结实，完全不用担心加长的部分会脱落。加长的这一段在关键时刻会派上用场，别看只是一小段，没有这一段可能受伤的几率大大增加。我觉得MOPAR的设计还是存在一定缺陷，这么重要的细节怎么能忽视呢。以后可以去应聘MOPAR设计师不知道有没有希望，哈哈。

到了YL家门口，好家伙，门口这爆改的牧马人太骚气了。一看这车就是不走寻常道，除了上天下海，基本上其他道路都难不住它吧。简直是武装到牙齿了，看着避震，前后杠，绞盘，还有这胎，估计车主家是开矿的，不差钱。我挺好车后顺着车间找到了前台，简单说了一下来意，前台的小伙子说找个老师傅给看看。和师傅简单聊了两句，师傅说可以装，没问题。大概需要4个工400块，时间3个小时左右。

图：高性能版本切诺基SRT跟普通版的区别在于铭牌以及动力输出。

前杠有擦伤，问题不大。

附加水箱，空气水冷散热器——(增压套件进气采用水冷散热，这样做的话管路短，冷却的空气直接输送到节气门，扭力特别好)

伟哥活了四十几年，从来没有吃过这么大的蛋糕。

解决办法

 

中控设计简洁 中控功能强大

8车道微信订阅号：bachedao

拥挤细分市场的竞争对手包括丰田 RAV4、本田 CR-V、马自达 CX-5、起亚狮跑和斯巴鲁森林人等。然而，吉普可以说是第一家在紧凑型车型中提供坚固耐用的真正越野车的汽车制造商。斯巴鲁和丰田最近推出了 RAV4 和 Forester 的越野版本，但吉普仍然是人群中最具越野能力的车辆，尤其是在配备 Trailhawk 装饰时。它也是最可定制的之一。吉普为切诺基提供三种发动机选择和惊人的九种装饰：纬度、纬度加、纬度勒克斯、限制和 Trailhawk 与自由、海拔、高海拔和 80 一起构成阵容的核心次周年纪念版TRIMS参加了2021年车型年。

除了 2019 年的更新之外，它自 2014 年车型年首次亮相以来并没有太大变化，而且在标准设备方面，老化的第五代并不总是最慷慨的。然而，2021 车型年的情况略有变化，因为该汽车制造商为所有车型增加了一套标准的先进安全技术，并为 Trailhawk 装饰级别增加了额外的功能。

吉普为 2021 年切诺基提供三种动力系统选项。基础轧机是 2.4 升四缸发动机，具有 180 马力和 171 磅英尺的扭矩。可提供 3.2 升 V6 发动机，可产生 271 马力和 239 磅英尺的扭矩，可提供扭矩丰富的涡轮增压四缸发动机，可在 2.0 升时检查。它产生 270 马力和 295 磅英尺的扭矩。所有发动机都搭配九速自动变速箱。

三种不同的四轮驱动系统填写了名单：Active Drive I、Active Drive II 和 Active Drive Lock。Active Drive I 操作透明，并在不需要额外牵引力时自动脱离后轴以节省燃料和磨损。它是 Latitude、Latitude Plus、Latitude Lux 和 Limited 装饰的标准配置。Active Drive II 增加了低档和中立位置；它在 Latitude Lux 和 Limited 上是可选的。最后，专注于越野的 Trailhawk 独家获得了 Active Lock 系统。它类似于 Active Drive II，但增加了后置储物柜和越野速度控制功能。

所有引擎的加速都是平均的，响应能力不及同类领先，但它们都不能被认为是危险的动力不足。也就是说，切诺基的动力系统确实提供了合理的牵引力。使用可选的拖车牵引套件，2.4 升四缸发动机可牵引高达 2,000 磅；涡轮 4 可牵引 4,000 磅，而 V6 的额定牵引力可达 4,500 磅。基础 Rav4 适合 1500 磅和 3500 磅的冒险或越野版本；本田 CR-V 的最高重量为 1500 磅。

切诺基的内部是一个舒适的消磨时间的地方。深而支撑的前排座椅为前排提供了充足的头部空间和腿部空间——分别为 39.4 英寸和 41.1 英寸。不幸的是，第二排的长凳还有很多不足之处，因为座椅表面太平，座椅靠背远没有支撑力。然而，头部空间和腿部空间都不错，分别为 38.5 英寸和 40.3 英寸。与 Jeep 的竞争对手相比，载货空间持平，因为切诺基在第二排座椅后面只有 25.8 立方英尺的空间。丰田 RAV4 和本田 CR-V 提供大约 37.5 立方英尺的空间，甚至斯巴鲁森林人也拥有近 27 立方英尺的空间。