你知道国内摩托车厂家主要来自哪些城市吗？本期盘点10个摩托车生产地，看看有你的家乡吗？
上个世纪90年的时候，最流行的莫过于踏板摩托车和太子摩托车。而太子摩托车则是美式巡航车的一种。由于当时哈雷在香港销售此类车型，而且售价高昂，其拥有者多是当时在香港有钱有势的富家公子哥，香港人将其称为太子，这类美式巡航车也被称为太子摩托车。当时国内紧跟香港的流行趋势，太子车也开始在国内盛行，并且这一风潮一直延续至今，当下的国内市场上，各类太子车型繁多，而且价格也不像哈雷那么的高昂，例如这款豪江天虎HJ125-3B，其售价只需3900元。
春风“150NK”是春风动力“NK”家族中排量最小的车款，同时也是同级别中，唯一搭载ABS系统的车款。自正式上市以来，“150NK”平均每年都会做一次改变，而目前的2017款则在ECU上做出升级，整体性能有所加强。
但是这车还是有不少乐趣的。不少合资的150不论动力和品质都不错，就是细窄的轮胎让人一点骑行的欲望都没有，因为过弯时没有什么安全感，分分钟感觉要滑出去。启典KD150-H后胎是120，这个也是我有兴趣试骑这个车最大的因素，这套轮胎的抓地力也不错。
启典KD150-H作为一款6000元左右的150跨骑车，不论是产品外观还是设计思路都打破了我们对于这个价位车辆的传统认知，低价车也可以做出特点，也可以做出可玩性。
理由：高压缩比、高性能虽然是“KPS200”的一大特色，但简陋的做工和廉价的塑料件，大大拉低了它的价值。
关于车辆的配置，我向来不关注，什么液晶仪表、什么前后碟刹、什么倒减中央后减，这些东西都是虚的，劣质的倒减还不如普通的正减震，配置什么的都不重要，骑行感受才是最真实的。
厂家会做的非常好比如其中的大运，大运摩托是山寨品牌中做的最好的它的旗下车型虽然整体稳定性差一点，但平时代步还是可以的，所以说山寨摩托车也是分档次的而山寨摩托车中也是有精品的。
虽然KD150-H的外观件做得很精致，包括组装的缝隙也很小，但是从焊接的质量来看，跟豪爵这类品牌还是有一定的差距。
关于这个车的其它方面：
在外观设计上，豪江 HJ150-6D表现得比较中肯，没有更多的时尚元素，但是也很耐看。灯组方面，大灯采用透镜加LED大灯或卤素大灯组合的设计，而尾灯采用LED光源，照明效果以及警示效果都能令人满意。
能跑出97的尾速是超出我个人预期的，毕竟这只是一款6000元左右的车型。
9480元(150cc) 11480元(200cc) 11980元(200cc+GPS)
所以啊，在我用过的六台摩托车里这车还是不错的。
15800元(标准版) 17800元(升级版)
虽然在外观设计上，豪江并没有给它太多的灵感和心意。但是这款车型出现在市面上，也是给了不少经济能力不是特别宽裕的车友一个选择。外观与雅马哈巧格非常相似，如果你不仔细看车辆的标志，还以为是一辆雅马哈。灯光方面的设计也是比较常规，毕竟售价摆在那里，不过应对日常的骑行还是可以满足的，如果感觉亮度不够，可以后期进行改装。
摩托车商会在2023年公布的报告中指出，去年，摩托车行业面对的形势复杂，国内外需求收缩，产销量同比出现下降，摩托车生产企业产品出口总额，同比下滑7.11%。从全年来看，行业发展也不乏亮点，休闲娱乐摩托车市场发展迅速，250ml以上大排量摩托车继续保持高速增长。下面来看看，摩托车出口量前十家企业情况。
力帆摩托车出口量排名第6，产品畅销全球160多个国家和地区，力帆LF400、LF250-C等大排量车型受到欧美市场用户的青睐和好评；大冶摩托出口量排名第5，淘宝豪江摩托是广东大冶摩托车技术有限公司旗下的品牌之一，定位中、小排量摩托车和微型汽车。
新大洲本田出口量排名第4，致力于摩托车、电动车产品的开发、生产、销售和服务。设有太仓生产基地，具备年生产整车、发动机90万台的能力。新大洲本田推出了融入本田先进技术的CM300、CRF190L、CBF190TR等多款摩托车及等多款电动车，出口50多个国家和地区；宗申出口量排在第3，产品包括摩托车发动机、通机发动机，动力终端产品包括摩托车、特种车、园林机械、大中小型农机。其中，摩托车发动机、通机、三轮车位居行业前列。赛科龙承袭宗申集团的摩托车匠心制造精神，专注于生产、制造、研发、销售250CC及更大排量的摩托车，得到了欧洲EC、美国EPA质量体系认证。
大长江出口量排名第2，背后的豪爵控股，先后在广东江门、江苏常州投资创建了摩托车生产基地，现有员工万余人。拥有豪爵和SUZUKI两大品牌摩托车，不仅畅销国内，而且出口到80多个国家和地区。摩托车出口量排名第1的企业是隆鑫，摩托车的出口量超过百万辆。公司以“低碳动力、智慧产品领先品牌”为愿景，聚焦摩托车、通机等主营业务，产品畅销全球100多个国家和地区，旗下“隆鑫”、“劲隆”品牌均为中国驰名商标。还推出了自主高端摩托车品牌VOGE无极，专注大排量运动机车领域的研发制造，致力于以技术创新为用户构建多元机车文化生活，并传达驾驭美学的理念。
用时比两款车高和启典的动力输出方式有关系。
厂家也深知摩托车现阶段的定位更多的是消费品，只要几年时间内不出大的问题，随时根据市场反应更新产品，就能获得更高的用户信赖度。
灯光方面，毕竟价位只有4000元左右，所以全部都是采用卤素光源，如果感觉亮度不高的话，可以后期进行改装。仪表方面的设计也与常规的踏板摩托车相同，采用机械指针功能显示都是一些基础，清晰度自然不用多说。除此之外，这款车也设计了一个小型的前置储物箱，可以容纳一些日常杂物或者是饮料。
理由：除了续航里程以外再无任何优点。
下期推荐什么价位的什么车型呢？就看你们谁的留言点赞比较高咯。
第一点：动力
国内150车型里，本田幻影和力帆KP150都算得上有代表性的车型，动力都属于上乘。国内某网站曾对这两个车的400米加速能力做了评测，我也对KD150-H做了400米测试，0-100公里的加速因为没有找到合适的路段，没有测试数据，在公路上最多跑到115，估计实际速度105左右。对比数据如下
平心而论，6000左右的车子能做到这个动力水平已经是超出想象了，这算是第一个小惊喜。
第二点：可玩性
应该说，这款车还是有一定可玩性的，这是第二个小惊喜。
第三点：刹车
刹车是第三个小惊喜。
1、震动大
2、油耗
这个的标注经济油耗是2.2，作为化油器车，这个油耗水平算是中等。试骑中基本都是大油门骑行，百公里油耗接近3升。
3、做工
1、品质：因为没法做长途骑行测试，品质难以评判。不过150这个级别的车辆对于国内企业已经不存在什么难度，加上大冶也是规模化摩托企业，品质还是值得相信的。
2、包装。整车铁架包装固然拉升了车辆的档次，但是在这个价位上是否有必要值得商榷，羊毛出在羊身上，铁架包装价格要比普通木架高不少，如果把这部分成本节约出来用在降低终端价格或者提高产品品质上，我觉得对于摩友是更有好处的。