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文章详情介绍：
GTR不只有日产，下面这些GTR都比战神还战神！
文：曲轴
车早茶最新消息，被称为东瀛战神的日产GT-R很牛么？小编不这么认为，甚至还不如它的前辈Nissan Skyline GT-R BNR34。其实除了日产GT-R还有很多叫做“GTR”的神车，而且基本都比日产GT-R猛！
Nissan Skyline GT-R NISMO Z-Tune Z2
说到东瀛战神，其实Skyline GT-R才是这个名号的真正主人。2005年，经过NISMO的精心改造，集直列六缸双涡轮增压、六前速手动变速箱、四轮驱动(ETS)、四轮转向(HICAS)于一身，这款老战神的终极版本诞生。这款车出厂功率就高达500马力，车重被降低至1.6吨。可惜的是，这款车仅发售了21辆，而且还全是右舵。
BMW M3 GTR STREET VERSION（E46）
2002年，依据美国勒芒大赛American Le Mans Series(ALMS)的规定，GT2组别的赛车必须以产量不低于500台的街道版量产车型为基础，于是，这家伙诞生了。BMW M3 GTR与当时的E46 M3不同，使用一台350马力（赛道版为450马力）的4.0L V8发动机，峰值扭矩365牛·米，车身重量仅为1.35吨。基本上就是GT2组别的赛车为了上路要求妥协了一点，完全就是个性能怪物。
Ford Mustang GT-R Concept
小编承认这个是参水进来的，因为只是第五代野马的概念车。2004年的福特打造了一台搭载5.0L V8发动机，最大功率高达440马力。其实它最初是为了赛车市场打造的车型，看照片完全就是一场地车嘛！不过后来量产的第五代野马就以它为基础生产出来了。
Lamborghini Diablo GTR
Diablo GTR是1998年奥迪收购兰博基尼后Diablo两驱版车型停产，随后推出的Diablo GT的赛道版，用来替代之前的Diablo SVR参赛。该车设计上使用了最尖端的技术，最高时速338KM/H。
Mercedes-Benz CLK-GTR AMG
1998年奔驰AMG部门专为FIA GT1组别赛事打造了这款车型，先有原型赛车，然后才有的公路版本CLK-GTR AMG。该车直接搭载源自于赛车的V12发动机经由Ilmor Engineering改进后排量增至6.9升，最大功率612马力。AMG称该车0至100km/h的加速时间仅为3.1s，最高车速达346km/h。
McLaren F1 GTR
说到CLK-GTR就不得不提及它的前任战神——McLaren F1 GTR。该车共有3个版本，1995年版的F1 GTR在勒芒赛道的Mulsanne Straight上跑到了281km/h，1996年改款后减重至930公斤，在同一赛段跑到了330km/h，1997版因车身空气动力学套件改动较大，在Mulsanne上只跑到了317km/h。其基础版公路车型McLaren F1借由宝马M-power打造的6.0L V12发动机（其后期改款常年服役于宝马760上）在1998年创造世界最快量产车的速度记录386.5 km/h，直到2005年才被Koenigsegg CCR打破。
McLaren P1 GTR
2014年，为庆祝迈凯伦F1 GTR诞生20周年，迈凯伦将基于现款旗舰车型P1，针对赛道设计“赛道上最好的驾驶者之车”——P1 GTR。这款车依旧搭载P1所使用的3.8L V8双涡轮增压发动机和电动机组成的混动系统，但综合最大功率从916马力提升到了1000马力。预计这款车得卖折合人民币2000万元以上。
Ultima GTR
这货根本不是一般的跑车，完全就是一台速度机器，可以说是疯狂的美国人专们为创造吉尼斯纪录打造：0-100mph（160km/h）-0仅需9.4秒！该车搭载一台改装到730马力的雪佛兰V8发动机，0-100km/h只要2.7秒。这款车只有990公斤重，从静止跑完1/4英里（约400米）也才9.9秒@230km/h。
Mosler MT900 GTR
这又是用雪佛兰克尔维特的V8发动机搞出来的怪物！MT900 GTR搭载7.0L LS7发动机，最大功率达到了600马力。该车由Mosler公司于2008年打造，采用鸥翼式车门设计，四个大圆尾灯还是很有雪佛兰克尔维特的味道。
Mosler Raptor GTR
2012年，Mosler公司再出新品——Raptor GTR跑车，售价70万美元。该车搭载的7.0L V8发动机最大功率高达838马力，0-100km/h仅需2.6秒，最高时速为386km/h。据再加7万美金即可升级到1212马力！简直逆天！
综上，日产战神复活计划的产物日产GT-R CBR35，搭载3.8T 550马力V6发动机，配备6挡双离合变速箱，0-100km/h需2.7秒，极速315km/h的纸面数据真的不够看。不过名字里有GTR的车确实都很牛！
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JDM粉催它换代，2023款日产GT-R
【懂车之道 新车】作为日本的性能车代表，日产GT-R舅久负盛名，拥有大量粉丝，然而它的几个德系对手，比如保时捷911纷纷换代，它迟迟不见不变，相信喜欢它的粉丝都干着急。当前一代GT-R于2007年推出，已经服役了15年。坊间一直有消息传出新车换代，也有消息透露会停产，不过早前，日产表示并没有放弃GT-R，下一代车型（R36）终将会到来，不过它何时出现，会不会引入电机组成混动或插混系统，会不会是以一款纯电动车型推出。
近日，日产正式发布了新款GT-R（R35）的官图，其在北美地区拥有Premium和Nismo两种版本，售价分别为115435和212635美元，约人民币83.8万和154.4万元。
外观上，新车此次是作为年度改款车型，外观上没有任何变化新车在外观、内饰、配置和动力方面没有改动。车身尺寸上，长宽高分别为4715mm*1895mm*1371mm，轴距2780mm。
内饰方面，新车依旧采用了经典的机械指针式仪表盘，十分传统复古，转速表红底设计，搭配三辐式多功能方向盘，上面设有硕大的GT-R字样，可显示具体行车参数的中控多媒体显示屏、三连“R”驾驶模式选择、红黑撞色的座椅配色。
动力方面，现款GT-R搭载经典的VR38DETT 3.8T双涡轮增压V6发动机，最大功率572马力，最大扭矩633牛·米，传动系统方面，匹配6速双离合变速箱和四驱系统。Nismo版动力提升至608马力和652牛·米，另外还将配备改进的悬架、Brembo碳陶瓷刹车系统和碳纤维车身等。
小编有话说：
对于喜欢JDM的朋友，对它十分熟悉了，但是新车这些年的变化和升级不太多，还和2007年那个样子变化不大，对于粉丝来说，希望他有一些新时代的变化，参考保时捷911万变不离其宗好难过，依旧能获得很多粉丝，而对于GT-R来说，需要给自己一次全新的焕新，来获得用户的追捧，目前的产品力确实有点老了。（图：来源网络；文：懂车之道 刘威 编辑）
全新日产GT-R于2023年发布 性能导向混动引擎
【太平洋汽车网 新车频道】近日，根据海外媒体报道，全新一代日产GT-R（R36）将于2023年正式首发。新车将首次搭载混动系统，其混动调校将类似其他超跑一样注重性能方向。
天猫日产官方表示：“新一代日产GT-R正在考虑为其引入偏性能取向的混动系统。随着时代的发展，不管是家用车还是性能车，都向着电动化发展，不同的电动化融合程度，都会给车辆带来不一样的驾驶体验，这是一个大趋势。不过，新车不同于我们常说的插电式混动或者其他现有的混动模式，这套新研发的混动系统更像是一个动能回收系统，工作原理或将与日产的勒芒赛车——GT-R LM Nismo使用相同的技术。”
在戈恩事件之后，日产整个2019-2020财年都是处于萎靡不振的状态，因此现在迫切需要一块振奋人心的顶级产品，再加上现款R35已售卖多年，性能和技术早已落后对手，因此这次R36的到来对于日产来说至关重要。
（文：太平洋汽车网 熊睿锋）