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综观2018台中自行车周 展出规模首度下滑
全球自行车产业盛事－台中自行车周（Taichung Bike Week，以下简称TBW）今年择于9月26-28日，分别在中国台湾台中市永丰栈、长荣桂冠与金典等酒店盛大登场，总共吸引353家厂商参展，使用430个摊位，虽然相较往年展出规模略为减少，不过仍是OEM制造商向全球产品经理展示最新年度产品规格的最佳专业平台。
为了提供完善与便利的展会服务内容，主办单位分别在三家酒店设置咨询服务台，并且由协办单位轮彦公司编印参展手册与每日展会快报，方便买主掌握最新展会动态与新品信息；此外，台中市工商发展投资策进会特别在展会首日举办全球迎宾晚宴，宴请参展商与海外买主共襄盛举，让彼此交换市场信息与连络情谊。
协办单位轮彦公司编印参展手册与每日展会快报，方便买主掌握最新的展会动态与新品信息。
展出规模首次衰退
对比2017年TBW摊位数，今年展出规模衰退15%，这也是TBW近十年来连续成长之后，首度整体展出规模出现负成长，包含展出厂商与使用摊位数皆呈现下滑，其中以金典酒店衰退最为明显，长荣酒店持平，永丰栈则是唯一逆势成长。
另一方面，2016年加入TBW的Lin Hotel，由于这两年展出成效不佳，今年退出TBW，因此今年仅有三家饭店展出。另一个重大变化则是Ride on宣布退出TBW，曾经是Ride On主要发起人之一的FSA总经理Douglas表示，Ride On可以说是TBW的起源，但现在TBW已经相当成熟，因此Ride On的阶段性任务结束，目前已经解散，今年起不会再有Ride On，由成员厂商自由决定在哪个饭店展出。
今年起就不再有Ride On联合参展，成员厂商各自决定在哪个饭店展出，其中FSA/Vision选在永丰栈大墩馆一楼展出。
KMC表示约好的客户都依约前来，三天Meeting很紧凑。
永丰栈酒店
今年永丰栈酒店本馆的A栋2楼，与B栋B1、3楼和5楼设为展出空间，此外大墩馆也有更多厂商展出，包括1~3楼和5楼都有厂商展出，因此整体展出规模仍较去年有所成长，共有70家厂商，使用88个摊位。由现场参观人潮看来，第二天人数比第一天多，推测可能是参观者在第一天会前往厂商数较多的金典和长荣，第二天才到永丰栈；不过对3楼和5楼已经展出多年的厂商来说，每年会和主要固定客户约好时间碰面会谈，所以其他参观者是不是过来并没有影响。
永丰栈酒店展商每年主要与固定客户事先约定时间开会，展商表示，今年大多数客户皆有出席，影响不大。
长荣酒店
长荣酒店总共使用 B2、B1、1F、2F、3F和16F等展示区与房间，使用区域几乎与去年相同，参展厂商使用摊位数整体来看，展出规模与往年相当。参展厂商主要集中在B2F和3F等两大区域，属于开放式空间，人潮也大多集中在此，另外3F的房间区和16F的会议室区，除了隐密性较高，也能够确保在相对安静的情况之下洽谈。虽然今年TBW人潮相对减少，不过位在长荣饭店的厂商多为固定班底，影响效果有限。
虽然今年TBW人潮相对减少，不过位在长荣饭店的厂商多为固定班底，影响效果有限。
金典酒店
金典酒店今年受到TBW与台北展展期相近影响，不少海外买主、厂商纷纷缺席，相较往年摊位一位难求的情况，今年参展厂商197家、使用245摊位，相比去年249家、使用300个摊位，影响了10-20%，主要摊位还是以10F-15F为主，另一方面参观人潮部分由于厂商减少、展期相近等原因，专业买主整体大约下滑了10-20%，不过金典酒店展场厂商数量仍然位居第一，在摊位动线规划上让厂商集中在一起，展会期间依然吸引了许多买主。
虽然今年展出规模减少，不过金典酒店展场厂商数量仍然位居第一。
TBW VS台北展
本届整体观展人潮也相较去年略为减少，虽然各个空间还是人声鼎沸，不过感觉不似往年＂热闹＂，部份厂商认为，今年展出效果还不错，无论是约定 Meeting，或随机来访的客户，都有不错的收获；也有厂商觉得，今年人潮确实不如以往，但是展况已在预期之中。
至于今年人潮为何减少？推测主因是今年台北展首度移至10月底举行，虽然两个展会都强调自己的主轴与属性不同，不过自行车产业中的＂买主＂，或多或少具备双重身份，在两个展期如此接近情况下，势必只能选择其一观展与 Meeting，就有厂商表示，所属客户已经表明，台北展才会前来会谈。
除了买主左右为难，参展商也伤透脑筋，大数中国台湾厂商，仍然采取保守策略，分别在台北展和TBW都有展出，毕竟并非所有客户都只去其中一个展，深怕遗漏任何一笔订单，也有少数厂商，像是主推自有品牌为主的公司，今年就舍弃参加TBW，仅参加台北展。
无论如何，随着2019年台北展回归3月举行，TBW也将持续在秋季登场，避开9月自行车展旺季，展期订在10月16-18日，预期明年展出规模应该能够恢复正常状态。
展期缩短为3天
主办单位台中市工策会，今年首次将展期缩短为三天，不过厂商多反应还是四天较佳，时间运用上较为弹性，而且TBW本身展出的成本比较低，对厂商来说无需省这一天，反而因为缩短为三天，使得会议行程太紧凑。
值得一提的是，饭店摊位费用方面，在展期从四天缩减为三天后，金典和长荣酒店都维持和去年一样的收费总额，不过永丰栈今年的摊位费用，只以三天计算，等于今年收费仅去年的四分之三，因此对厂商来说，在永丰栈的展出费用较去年为低。因此在金典和长荣展出的厂商，或多或少心想，既然价格不变，何不继续维持四天呢？
浩盟摊位经常高朋满座，电动车专用零件备受注目。
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电动自行车仍是主流
今年摊位上的产品，流行趋势仍然以电动自行车为主，各家厂商无不想方设法推出电动自行车可以相对应的产品，举凡踏板、大齿盘、避震前叉、竖管等各式零件，例如Ergotec以整合式的设计概念为出发点，专门为Bosch Kiox车表设计竖管，整体外观更为一体式，同时车表的走线可以隐藏在内部，使得外观更加简洁。
Ergotec Integra-BK是专为Bosch Kiox车表设计的竖管。
Lasco则是针对12家电机系统品牌，包括Nidec、Dapu、Fazua、Bafang、Gospade、Brose、Yamaha、ShengYi、LDS、Sempu、Vinka等，都有配合开发专用的大齿盘曲柄组。
Lasco电动车用大齿盘系列。
TranzX推出M17电机系统，供轻运动与城市通勤车使用外壳可依需求来做客制化的花样设计；透过控制器的光感应系统，可自动依环境来点亮前、后车灯，以及特殊的发光标。久鼎也推出了APP，可以显示详细的电量、骑乘信息。
TranzX M17电机系统。
除了研发设计不断创新，生产技术也是持续突破，由于电动自行车的管材必须有许多开孔，例如钥匙孔和电池孔，若是使用传统制程，不仅耗时，精准度可能也有落差，因此A-Forge投入大量经费购买7轴雷射切割机，管材能够进行不同角度的钻孔，只需要一次工序就能全部开孔完成，而且不限管材尺寸与种类也都能进行加工。
A-Forge雷射切割机，只需要一次工序就能全部开孔完成。
首办户外试乘区
欧洲ExtraEnergy组织经过三年的努力，今年终于在金典酒店总经理陈凤月的支持下，实现设置试乘车道的愿望，并且获得Nidec、MPF和BESV等三家品牌共襄盛举，在现场提供旗下最新车款供试乘。试乘区是利用酒店部分机车停车场，以及汽车从地下三层到地面的斜坡车道，整个车道由地面和一个坡度组成，地面部分由一个全长60m的L型构成，经过一个180度转弯就来到地下停车场的出口处，由该出口处到地下三层有一个63m、13-15度的坡度组成，可称得上是对电动自行车马达系统的挑战。
ExtraEnergy负责提供车道装置及相关安装，如何避免在骑行中摔倒而不至于被隔离装置伤害，他们采用了高密度的泡棉管（来自德国）安排在车道外侧。而在坡道中，对二车道的路面进行隔离，一面依然用于酒店的车辆出行，而另一车道用于骑行车辆。酒店为此还专门安排地面和地下二名保安人员实时沟通，确保在下坡和上坡中不会有车辆出现。
试乘区是利用酒店部分机车停车场，以及汽车从地下三层到地面的斜坡车道。
试乘区服务台由ExtraEnergy顾问杨模桦博士和ExtraEnergy总经理陈定武亲自坐镇提供咨询服务。
来自日本的Nidec在这次展会上提供了MTB&小径车种，让专业买主试乘。
2018台中周图文集锦
TBW全球晚宴宾主尽欢。前排左起：轮彦董事长阮素琴、彦豪副董事长蔡赐芳、FSA Vice President of Global Sales & Marketing Claudio Marra、TBA理事长曾崧柱、台中市副市长张光瑶、工策会总干事蔡世寅、建大总裁杨银明、永祺总经理陈震南，后排左起：Decathlon Didier Morelle、荣轮董事长小林大裕、Messe Friedrichshafen Head of Eurobike Stefan Reisinger、台万董事长白政忠、经发局专委江振玮、爱地雅执行副总张芳铭、La bicycle董事长陈秋文等贵宾合影留念。
左起：FSA全球业务营销副总裁Claudio Marra、总经理Douglas、美洲区总经理范马克。
市场上拥有高度占有率的SR Suntour，展会上除了MTB系列前叉产品之外，最受瞩目的电动车产品也相继亮相，吸引许多专业买主前往洽谈。图为荣轮董事长小林大裕。
右起：建大副理曾吉利、副总沈瑞雄、捷安特中国电动车厂全球业务长古荣生、资材部经理付妮、资材部经理吴邦付。
Ergotec今年欢庆创立100年。左起：Ergotec业务经理Christoph Hesterberg、产品经理Rolf G. Hacker、温伯特总经理王纪纲、Ergotec副总Jens Stahlschmidt和采购经理Mathias Lehmann等人力推自家产品，给予骑乘者更多便利与安全。
左起：Bianchi执行总裁Bob Ippolito、SRAM副总John、SRAM经理Billy游。
左起：祥力经理萧世协、世畅昆山专员黄绍伟、祥力美国销售经理Neal Arnett、祥力天津厂协理张驰。
双星铝圈的高质量在中国拥有良好的市占率，这归功于总经理费鹤英对于质量要求，将高质量产品给消费者使用。
iTM总经理Luigi Seghezzi在展会上亲力亲为，为客户详细介绍产品。
Prolite总经理Steve Fenton展示轮组产品，他对今年的TBW展效很满意。
志庆董事长王进源展示新品。
乔绅花鼓的好口碑吸引了许多国外买主上门洽谈。左起：业务黄小玲、业务经理陈岳良。
TBW第三天下午信隆的摊位仍然忙碌。左起为美国信隆业务Nathan Chiang、巴西Coloi自行车研发主管Jose Carlos Goroinho Jr.、美国信隆总经理姜绍刚、巴西Coloi自行车采购经理Gustavo Rosin、巴西Coloi自行车采购Fabio Moraes与巴西Coloi营销经理Marcos Riberto。
爱地雅副总经理张芳铭贤伉俪。
今年保加利亚Leader 96的自行车产量接近30万辆。左起：泰佶副董事长Jimmy Yang、兰溪轮峰业务经理Elain Song、Leader 96产品经理Kolyo Kolev、 兰溪轮峰业务经理Jojo Zhang和Leader 96产品经理Uwe Karsten Wolff。
八方电气联合创始人贺先兵（左）和欧洲GM Jack Brandsem。
MAGURA之前在日月千禧展出，今年首度移至永丰栈。左起：MAGURA亚洲公司董事长Bernd Herrmann、总经理郭俐俐、MAGURA德国总公司的Bernd Kästle。
德国Thun天津子公司与工厂总经理Christian Thun。
左为Specialized董事长Mike Sinyard的儿子Anthony Sinyard，他自行创业成立Supacaz公司。右为他的朋友。
拥有80年历史的西班牙进口商Masferrer总经理（第三代）Jaume Masferrer。
以不断创新持续改善的兰溪轮峰，副董宋泽宇（右三）在这次展会热情接待了许多国外买主。
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